C'est comme ça qu'il faut rouler avec un atmo non ?

J'ai eu une 131 pendant quasi 2 ans et j'ai une 184 depuis 2 mois.

Ce que j'adorais sur la 131 c'est cette impression de vraiment utiliser le moteur à fond, et de pourtant pas dépasser les 100kmh, d'autant plus avec les sièges cuirs et le châssis pas trop rigide (malgré des B12), elle était limite pas rassurante mais je l'ai vraiment adoré.

C'est pour ça que j'étais obligé d'acheter la même en mieux Car oui le 184 est mieux, beaucoup plus de couple c'est quand même agréable et puis ça marche quoi, pour moi les performances sont parfaites il faut ça pour pouvoir doubler tranquillement et avoir une sensation de "poussée" à l'accélération, et en même temps il faudrait pas plus car ça deviendrait trop. Ce qui m'a marqué aussi et surtout sur la mienne c'est la rigidité, j'ai le pack sport + combinés filetés et pour le coup j'ai l'impression d'avoir changé de modèle parfois J'ai fait une grosse balade dynamique le WE dernier et je me suis jamais senti aussi à l'aise en attaque avec une voiture, j'ai vraiment adoré et je pense que je j'aurai moins apprécié avec la 131

Bref, ça reste 2 voitures géniales, le 131 suffit pour s'amuser, mais le 184 est mieux quand on peut se le permettre, mais justement merci Mazda de nous faire kiffer peu importe notre budget

Je suis d'accord avec toi, j'ai roulé pendant des années en 4L, je sais ce que c'est l'anticipation. J'ai eu aussi plusieurs bécanes des années 70 avec un freinage qui imposait des distances de sécurité très difficiles à tenir en ville car il y a toujours un couillon qui se faufile dans l'espace que tu laisses devant toi...

Mais il y a eu aussi l'arrivée des moteurs turbos à toutes les sauces depuis les années 2000. Le moindre HDI, TDI ou autre DCI sort plus de 200Nm pour les plus petits moteurs avec des puissances max intérieures à 100cv. Ça reprend sans broncher et ça peut faire pâlir le pauvre 1,5L de 130cv de la ND. Et je ne parle pas des versions un poil plus grosse, genre un 1,9L TDI 130 sort 320Nm d'origine, dans une Polo ou une Ibiza, c'est top et pour couronner le tout, ça consomme rien.

Donc oui, le 1,5L est suffisant à condition d'aimer rouler énergiquement, en gros il faut rouler plus fort qu'avec le 2L pour être dans flux. Plus tu as du couple, plus tu peux rouler à la cool.

Ce qui compte c’est de ne pas avoir les TDI et other des années 90 a 2015 qui puent devant toi .. les nouveaux sauce ADblue la pas de soucis mais on est plus sur 700 NM de couple donc ça ne se compare pas et pas du tout le même plaisir..

J’ai peu roulé avec le 184 cv mais il envoie quand même et surtout il est agile .. j’ai pas trouvé bcp de diff avec ma NCFL mais en agilité et particulièrement la boite de vitesse .. c’est là ou il perform à condition d’avoir les dernières boites de vitesses de ND fiables


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Oui bien sûr, le plaisir de conduite n'a rien avoir entre un daily turbo mazout et une mx5 marrante à conduire.

Je parlais uniquement en utilisation quotidienne quand tu roules tranquillement ou dans le flux d'une circulation dense.

Sinon je n'aurai jamais acheté une MX et je roulerai uniquement avec mes TDI.

J'ai un grand plaisir à rouler avec la MX 184, c'est un jouet vraiment super.

Pour rouler à 80/90... le 131cv est cool...