Tellement vrai , et Il y a également la différence ( en occasion ) entre le 160 et 184 cv . Pour avoir essayé les 2 , il n'y a pas photos , mon choix , c'est porté sur le 184 cv , beaucoup plus rageur .

Pour ma part, dès que ma 1.5L sera vendue, ce sera un 160 avec le kit Super 200 de BBR

Bin je suis l'exception Je préfère le 2.0 184cv, mais budgetèrement (coût à l'achat mais aussi consommation et surtout assurance en tous risques), je ne souhaitais pas y mettre ce que le 2.0 nécessitait.

Mon plus gros "regret" sur le 1.5, l'absence de boite auto comme sur le 2.0.

pour avoir eu le 1.5 et maintenant le 2.0 je trouve que le 1.5 n' effectivement pas aussi rageur que décrit dans les essais et que la montée en haut du compte tour a partir de 5500 se fait mais la montée en vitesse est loin d’être proportionnelle ...(mais le moteur plus bruyant contribue a l' impression...)
mais avec le 2.0 plus dur de respecter les limitations la montée étant beaucoup plus rapide et plus silencieuse ....
pour la différence de conso c' est de l'ordre de 0.5 a 0.8 l/100
pour l' assurance j' ai eu une difference de 90€

En tous risques en région parisienne et sans franchise? Chez quel assureur ?

franchise 300€
région Nantaise
MAAF
Mais je compare avec les mêmes conditions que j' avais sur ma 1.5l

J'avais un budget maxi de chez maxi de 30000 euros ( avec carte grise ) , j'ai préféré prendre une 184 cv pack sport d'occasion avec 8500 kilomètres et 15 mois , plutôt qu'une 1.5 neuve . Je trouve que le 1.5 mouline beaucoup , et ne m'a pas convaincu , j'ai trouvé cette motorisation asez molle . Je préfère les gros atmosphérique. Après , moi c'est une voiture de plaisir ( j'ai une voiture de fonction ) , je ne ferai que 3 / 4000 kilomètres à l'année, donc je ne regarde pas spécialement à la consommation . Pour l'assurance , je paie à l'année en tout risque avec assistante de 0 kilomètres, 344 euros .

Même assureur mais pas mêmes conditions, ma conclusion : si tu peux te payer la 2.0 184 cv, bin ... prend la

@ Fred981 : je fais <> 25000 kms/an, la conso ça compte pour moi.

PS :je voulais absolument du neuf pour bénéficier des 7 ans de garantie + entretien "full" même période.

Je comprends ta position pour uns gros kilométrage annuel .
Pour mo'n information , y a t'il une grosse différence de consommation RÉELLE entre les 2 motorisation ? .
Même sur de l'occasion, tu peux rallonger la garantie , évidemment moyennant finance . Je ne le ferai pas personnellement, vu le peu d'utilisation de ma MX5 .

Sur la conso ça donne ça avec mes paramètres, pas si "terrible" que ça, mais ça paye quelques restos. :




Reste que :

si tu peux te payer la 2.0 184 cv, bin ... prend la (bis repetita placent)

Ajoute mon paramètre et ça en paye encore une poignée, 184ch ou pas
(Le mélange 50/50, ça met le litre à 0,9€-1€, la surconso est minime)




Et pour un gros rouleur, l'économie du mélange SP+E85 paye rapidement le supplément de prix d'une 184ch, et une reprog flex-fuel est amortie en un an

Après tu peux aussi reprogrammer le 1.5^^
D'ailleurs je m'y pencherais si je suis muté et que je dois faire plus que mes 3km quotidiens pour aller au taf...
Pourquoi faire un mélange 50/50 et pas 100% E85 si la reprog est faite?

Pour ce qui est du débat 1.5/184, j'avoue que j'ai la chance d'avoir eu le coup de foudre pour la 100th qui a résolu l'équation, j'aurais peut-être plus réfléchi sinon même si j'achète la MX-5 plus pour avoir la sensation de vitesse plutôt que des performances pures, jouer du levier pour relancer et monter dans les tours c'est ce que je recherche!!

Certains d'entre vous ont reprogrammé leur MX pour qu'elle accepte de l'E85 ? Car le préparateur à côté de chez moi l'a déconseillé sur les moteur Skyactiv...

Evidemment mais c'était pour relativiser le surcoût du 184.

Evidemment aussi le 50/50 a l'avantage de marcher sans aucune reprog ni modification, pour ceux qui voudraient rester 100% OEM et/ou conserver la garantie.

Y'a et y'aura toujours des frileux, libre à eux
Plusieurs préparateurs réputés le font sans souci, les plus connus étant LR et BBR.

Je sais pas si on a eu ici des retours de reprog sur ND, peut-être 1 ou 2, mais il y en a plein le Net sur des 3, 6, CX-*, ...
Quelques exemplaires ne se laissent juste pas faire (impossible de reprogrammer quoi que ce soit), les autres ça a l'air convaincant - tant qu'un magouilleur incompétent et indélicat ne tente pas de faire repartir le client avec un voyant moteur allumé ...