Quoiqu'il en soit la meilleure est celle que vous avez dans votre garage vu que la ou les autres... vous ne les avez pas.

Pour le coup, j'ai eu les deux, une 1.5 en 2016 puis une 2.0 184 ch en 2020. Pour moi, il y a un fossé entre les deux.

Tu ne seras pas déçu.
Il ne sont pas trop réticents à livrer une 2.0 chez Mazda ?

Comme quoi chacun a son ressenti. Perso je préfère les sensations au performances. Lors des essais le 2L, certes plus performant, ne m'a pas créé d'émotion particulière, alors que j'ai été enthousiasmé par le 1.5L
Idem à moto, je préfère un vtwin de 90cv à un 4 cylindres de 150 cv.

Mais pour des performances et une efficacité sur circuit, le 2L s'impose.

Perso j'ai eu l'occasion de prendre la ND 1.5L aujourd'hui et ça m'a fait vraiment réaliser que j'avais hâte de recevoir la 184cv.

Sur un trajet que je connais très bien j'ai été amené à doubler un Scenic qui ne roulait pas non plus à vive allure (au contraire, d'où le dépassement) et pour cela j'ai attendu d'être sur une portion avec une ligne droite suffisamment importante pour pouvoir dépasser en sécurité. Pourtant malgré un départ en 3 à mi régime, ce dépassement m'a semblé prendre une éternité.

Alors entendons nous bien, jamais je n'ai été en insécurité car 1) j'avais une très nette visibilité, et 2) j'ai quand même doublé en quelques secondes car une fois les hauts régimes atteints j'ai pu compter sur les 131cv.

Mais je me suis quand même dit que dans la même situation, le dépassement avec la 184cv aurait été beaucoup plus 'aisé' et donc davantage sécurisant.

Car mine de rien, pouvoir compter sur + de couple pour accélérer de manière plus franche ET une puissance accrue pour réduire encore plus le temps de dépassement me semble être un très gros plus.

Réticents ? Pourquoi ?

Noise, Vibration & Harshness. En bon François, les bruits, la vibration et la dureté/raideur.

Typiquement ce qui contribue aux « sensations » dans les générations plus anciennes de MX et qui est tellement travaillé dans la ND que cela contribue à faire de la 1,5l une voiture très peu sensationnelle.

Pour le coup, j'ai eu les deux, une 1.5 en 2016 puis une 2.0 184 ch en 2020. Pour moi, il y a un fossé entre les deux.

@Footix : ceux qui roulent en grosses caisses vont devoir remercier ceux qui roulent "modeste"

C'est bien pour cette raison que certaines voitures proposent un échappement piloté pour faire du bruit juste lorsque l'on veut et pas autrement.

Parmi ceux qui ne jurent que par le 2,0L 184 cv, bon nombre doivent l'utiliser comme un diesel
Forcément 184 cv, c'est mieux que 131 mais, bon si on y va par là, mon frère qui roule avec un cabriolet qui fait pas loin de 400 cv, s’ennuierait avec 184

Comme quoi chacun a son ressenti. Perso je préfère les sensations au performances. Lors des essais le 2L, certes plus performant, ne m'a pas créé d'émotion particulière, alors que j'ai été enthousiasmé par le 1.5L
Idem à moto, je préfère un vtwin de 90cv à un 4 cylindres de 150 cv.

Mais pour des performances et une efficacité sur circuit, le 2L s'impose.

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La Hyundai I30N n'a plus d'échappement variable du coup ? Ca la rend plus intéressante, du coup