Non en fait c'est un toit "classique" (mais plus petit) de NC RC avec un saut de vent classique. Y'a pas de vitre qui remonte d'après ce que je vois.

On le voit bien sur cette vidéo :

Wow elle est juste sublime! j'avais du mal avec la version toit souple mais alors là

(Et je roule en NA shimano )

il y a beaucoup de gens qui préfèrent les coupés au roadster (si je vous jure ), cette version pourrait leur convenir (le targe est un peu "batard", entre coupé et roadster je trouve).
perso pour avoir eu une elise S1 et conduit une smart roadster avec la bulle, je trouve qu'on reste dans les mêmes sensations qu'un roadster.

La version présentée hier est une pré-série.... à voir à la sortie/annonce officielle si ça n'est pas disponible (en option ?)

Effectivement, je préfère largement la ND-RF à la NC-RC niveau esthétique, par contre, ce n'est plus un Cab, mais un Targa. J'aime bien, mais je reste sur la mienne.
Comme il a été dit, ça peut faire arriver une clientèle en plus, c'est bien la diversité.

A+ Gilles, qui cherchait une Smart Roadster Coupé quand il a trouvé la NC-ST (hein François)

Il me semble qu'ils sont toujours présents

Du coup le targa n'a pas pour vocation d'améliorer la sécurité (Hors vandalisme) ou la rigidité mais d'offir un look différent. Et comme déjà écrit plus haut, comme les deux versions seront disponibles, ça doit contenter un maximum de gens.

On voit bien comment c'est goupillé sur cette photo :

Vraiment très intéressante et sympathique visuellement (look plus sportif ?) et mécaniquement. Et cette nouvelle teinte de gris est à tomber... Si un jour ma ND ST arrive et qu'elle me plaît bien, je ne serais pas contre la changer pour une ND Targa FL quand celle-ci ne manquera pas d'arriver d'ici quelques années. Histoire d'avoir connu un peu les 2 mondes. Enfin, sous réserve de plusieurs craintes que les essais confirmeront ou non :

1) le poids en plus. 100-200 kg ? La différence entre une 911 Targa et une 911 classique est de 165 kg. Un petit boost moteur pour compenser ?

2) la sensation de confinement doit être encore pire que sur ST, notamment en décapoté, où on risque de ne pas gagner grand-chose en "aisance"

3) les remous et problèmes de vents en "décapoté" à haute vitesse. Je pense que ce sera à peu près ingérable.

Je n'ai pas trop de crainte quant à la fiabilité. Les CC à mécanique hypercomplexe comme l'Eos ne flanchent pas là-dessus, donc encore moins de raison que pour Mazda ce soit le cas...

C'est le même principe que la CIVIC delsol mais avec un rangement automatique, ça change tout.



C'est sûr qu'elle va trouver son intérêt et son public, une RC aurait été trop consensuelle, là ils vont faire un carton, à condition de serrer le prix ce qui n'est pas gagné.

ah oui, les arceaux restent, bien vu !

200kg, faut pas déconner les rumeurs parlent de 50, ce serait raisonnable ! pour le "boost moteur", c'est à peu près la seule info technique avancée, et non ça reste le même.

la vitre arrière descend et il y a quand même un windstop plexy, bizarre mais aucune raison que ce soit un bazar avec le vent ! et ce sera toujours mieux qu'un targa bulle

dans l'ensemble j'adore ..... j'espère juste qu'il y aura de vraies petites vitres de custodes (et pas du simili en noir brillant )

si en plus le toit pouvait être transparent

+1 sur le fait que c'est un peu con d'avoir garder les arceaux (meme si c'est eux qui font la sécurité ..... ça aurait été sympa que la fonction soit dans l'arche du targa )

en fait y a toute la tripaille derrière les vitres de custodes donc elles vont restées en noir brillant

Perso je l'a trouve magnifique... Il faut savoir évoluer avec son temps et ne pas resté camper sur les mêmes renouvellements pour chaque génération. Mazda ose le renouveau et ça ne dénature en rien l'esprit du roadster d'un point de vue esthétique. Ils vont réussir à se démarquer à nouveau du reste de la concurrence. Je préfère la ND-RF à la NC-RC !

C'est un peu abusé de dire qu'ils salissent 27 ans de générations de roadster...

Après il faut attendre les premiers essais pour savoir si les sensations de conduite sont toujours aussi bonnes !

J'ai lu dans le communiqué de presse UK que c'était vitre AR et toit en place ou pas en place, mais pas de combinaison possible toit sans vitre ou vitre sans toit (d'où le saute vent).
Mais j'imagine que des petits boîtiers et inter aftermarket viendront contrer ca assez facilement pour avoir la config souhaitée

Avec le toit, j'adore la ligne ! Très très réussi cette version Fastback !

En mode découverte, c'est un peu bâtard je trouve Je comprends pas trop l’intérêt d'être découvert avec cette version

Ma préférence reste pour la vraie mimix, la capote souple. Mais celle-ci peut surement amener une nouvelle clientèle, donc bravo Mazda