Comme si c'était pas déjà assez élevé... C'est n'importequoi ce pays, on voudrait que les gens arrêtent d'acheter des autos neuves, .

.... merci chers politiques incompétents, continuez comme ça, a ce rythme, la France va devenir un pays pauvre.

faut acheter des occasions pas de malus à payer

Perso ça me dérange pas.
Si on achète une auto raisonnable le malus l'est aussi.

Bah si... le malus va se retrouver dans le prix de l'occasion (et encore plus concrètement en cas d'import).

C'est vraiment voté ce malus ?

Il s’agit donc d’un succès indéniable du point de vue de la contribution de la France à la lutte contre le réchauffement climatique. Toutefois, ce mécanisme reste perfectible d’un point de vue environnemental et sanitaire : ainsi, depuis 2008, la focalisation du dispositif sur les seules émissions de CO2, en ignorant les émissions polluantes des véhicules (NOx et particules en particulier), a eu pour effet indirect de favoriser l’achat de véhicules diesel, qui obtiennent généralement de meilleurs résultats que leurs équivalents essence en émissions de CO2 mais présentent de sérieux inconvénients en termes de pollution atmosphérique, notamment en milieu urbain. Cet aspect a été en partie corrigé depuis deux ans, les véhicules diesel ayant été progressivement écartés de tout bonus.

« Les premières années, le dispositif du bonus-malus a été fortement déséquilibré. De 2008 à 2011, le déficit cumulé a atteint 1,46 milliard d’euros. En 2013, des versements complémentaires (80 millions d’euros) du budget général à l’Agence de services et de paiement ont été nécessaires, les recettes du malus ne couvrant pas toutes les dépenses. » Le dispositif est devenu légèrement excédentaire depuis 2014, sous l’effet des durcissements successifs du bonus et du malus et, en 2015, les recettes issues du malus se sont élevées à 301,5 millions d’euros, alors que les aides versées au titre du bonus n’ont pas dépassé 225,8 millions d’euros.

Ainsi, pour l’année 2015 par exemple, si le bonus moyen versé a été de seulement 2 116 euros (pour une prévision de 3 365 euros), le nombre de bénéficiaires a été 38 % plus élevé qu’attendu (89 831 personnes, pour une prévision de 65 000). Le rapport précité de la Cour des comptes indique que, pour l’année 2016, le taux moyen d’émission de CO2 des véhicules neufs vendus en France pourrait être abaissé à 106 grammes par kilomètre. S’agissant du malus, la Cour observe, dans ce rapport, que ses recettes « ont effectivement baissé de 10 % entre 2014 et 2015 » et que « la part des achats de voitures affectées d’un malus est de 13,6 % en 2015, soit une baisse de 3,8 points par rapport à 2014 ». Le CCFA estime, pour sa part, que la proportion des immatriculations ayant donné lieu à l’application d’un malus est passé de 23,5 % en 2013, puis à 17,4 % en 2014 et 14,2 % en 2015, ce qui confirme que le malus actuel a progressivement moins de prise sur les achats effectifs de véhicules et mériterait d’être mis à jour.

Comme si c'était pas déjà assez élevé... C'est n'importequoi ce pays, on voudrait que les gens arrêtent d'acheter des autos neuves, on ne s'y prendrait pas autrement.... merci chers politiques incompétents, continuez comme ça, a ce rythme, la France va devenir un pays pauvre.