Pour une fois que c'est moi l'optimiste ça fait plaisir

Bon je fais ressortir ce sujet sur l'extension de garantie.

Ma MX5 RF First Edition aura 3 ans en mars prochain.

Seul problème jamais vraiment résolu, c'est la décharge de la batterie lorsque l'on utilise pas la voiture.

Sur la mienne et malgré les mises à jour Mazda, la batterie passe de 100 % à 52 % en 25 jours d'inutilisation.

Cela ne me dérange pas vraiment et je mets régulièrement ma RF sous chargeur Cteck ce qui ne peut faire que du bien à la batterie.

Par contre je ne suis pas fan du changement de compteur qui pourrait être la solution (à voir...) car je ne préfère pas que l'on démonte tout mon tableau de bord.....

Avec la fin de la garantie initiale de 3 ans je pose à nouveau la possibilité de souscrire l'extension de garantie de 48 mois qui coûte tout de même plus de 2000 €uros.

Ma RF aura environ 24000 km à la fin des 3 ans de garantie soit une moyenne de 8000 km / An.

Même si je parcourais 10000 km les 4 années suivantes à la fin de l'extension de garantie de 4 ans ma MX5 aurait alors 64.000 km, et avec toutes mes voitures je n'ai jamais eu de problème à ce niveau de kilométrage.

En plus ma RF n'ait utilisé que pour les ballades ou grands trajets et ne fait donc jamais de ville et le reste du temps elle est stationnée dans un garage chauffé l'hiver.

Ce qui m'inquiète le plus c'est l'électronique et le mécanisme du toit ouvrant de ma RF, mais à ce niveau il semblerait que les risques de panne soient très rares. Un ami qui à une Lexus cabriolet à toit rétractable de 20 ans d'âge me dit que son mécanisme de toit marche comme au premier jour.

Plus de 2000 €uros ce n'est pas rien ( plus de 500 €uros par année d'extension) et en plus il y a l'obligation de faire les révisions chez Mazda avec leurs prix élevés.

Il y a doit y avoir aussi pas mal d'organes qui ne sont pas couverts par l'extension de garantie (je n'ai pas lu les conditions en détail).

Autre point, c'est que je voudrais reprogrammer ma RF en FlexFuel.......

Donc si vous pouvez me dire ce que vous feriez à ma place et votre avis sur les + et - de cette extension.

Merci d'avance à tous.

A ta place, je ferais réparer le problème de décharge (même si ça implique de changer le compteur) en revanche je ne prendrais pas d'extension.

Sinon quel intérêt de passer en flexfuel pour un kilométrage aussi faible?

Le problème est là. 25 jours sans l'utiliser.

+1

Je partage tout à fait cette opinion

Je partage également cet avis

Pour environ 10000 km par an repro avec flex fuel et optimisation puissance ca me semble pas mal surtout que tous mes autres vehicules roulent au E85.

Pour le probleme de decharge, ca fait 3 fois que je la laisse pour aucun resultat probant.

Ce n'est pas normal que la batterie se decharge tant en 3 semaines.

Je n'utilise ma RF que pour les loisirs avec des sorties rarement en dessous des 300 km.

Je ne suis pas tres confiant vis a vis du personnel Mazda, d'ou mon peu d'envie de les voir demonter mon tableau de bord.

Et l'extension de garantie qu'en pensez vous.....

Jusqu’ici, la ND ne semble pas présenter de défaut qui justifierait une extension de garantie.

Si en plus tu ne la fais pas jouer quand il est encore temps, inutile de perdre 2k€ la dedans

Si ca peut aider j’ai eu un écho positif de la concession de Toulon (mais c'était par la concession ou j’ai acheté la RF donc sous réserve ; je ferai surement appel à eux pour la prochaine révision de la NC).

Il semble qu il y ait des soucis de décollement d écran avec le soleil


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Pour le coup je te déconseille l’e85 en roulant aussi peu, il se conserve mal dans un réservoir

Surtout que le moteur ND est en injection directe non ?


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Rien de choquant pour moi; Cela arrivait régulièrement sur les Peugeot de mon père, sa Rover 75, ou actuellement ma MG Midget.

Problème déjà très rare déjà sur les RC, donc je ne vois pas pourquoi il y aurait spécialement des problèmes sur la RF.
Je voudrais surtout savoir ce qui est pris en compte dans la garantie (quelles sont les pièces d'usure ? (je n'ai pas oublié le changement de mon lecteur CD non pris en charge chez Mazda)); Sans compter le coût d'entretien chez Mazda.

J'ai une Honda Jazz à injection directe, reprogrammée Fles Fuel et elle marche comme une horloge.

Concernant la conservation du E85 et comme tous les carburants, si la véhicule (en cas de période dans roulage) est stationné dans un garage sans humidité et avec une température "normale", il n'y a aucun problème de conservation.

De toute façon si je sais que je vais pas utiliser mon véhicule pendant plus +/- 1 mois, je fais comme avec mon bateau, je mets un peu de conservateur d'essence "startron" dans le réservoir. Le carburant se conserve alors sans problème plus de 12 mois.

Je vais me renseigner pour savoir ce qui est pris ou exclu de l'extension de garantie.

Heureusement qu'il y a des clients comme toi pour faire vivre les garages MAZDA

Merci ...