N'empêche qu'en rallye sur neige / route (le Monte Carlo est l'exemple parfait) il n'est pas rare de monter deux cloutés à l'avant droit / arrière gauche avec deux pneus classique

Mais c'est exactement ce que j'ai répondu bien sûr : les 2 côté passager, ça permet de sortir du fossé d'avoir de l'adhérence à droite. (je plaisante bien sûr). Par contre l'autre avec son 4x4 pneus été/mais c'est un 4x4, qu'il se demerde.

es-tu sûr qu'il soit en pneus été ?

parcequ'un "vrai" 4x4, faut changer les 4 pneus en même temps, donc c'est normal de ne pas se poser la question de "faut-il en changer 2 ou 4 ?"

enfin personnellement, je préfère changer les 4, quelque-soit l'auto.
mais j'ai de la place pour stocker les roues hiver, ce qui n'est pas le cas de tout le monde, je le conçoit


annecdote :
j'ai vu recemment une twingo dernière génération avec les pneus hiver à l'arrière
oui, je sais bien que la dernière est une propulsion
mais je trouve encore plus débile de n'en monter que à l'arrière
c'était en roulant, je n'ai pas pu lui faire part de mon hilarité

Personnellement, j'ai toujours deux jeu de roues également, mais si je ne devais mettre que 2 roues/pneus hiver, ce serait à l'avant, je préfère avoir de l'adhérence dans la direction et le freinage que dans la motricité. Et si on se débrouille pour ne pas être arrêté, on réussi souvent à s'en sortir. (Sauf à être dans une grosse hauteur de neige)

La neige, faut pas y craindre comme on dirait par chez moi L’ennemi, ce n'est pas tant l'épaisseur de la couche mais plutôt le pourcentage de pente

Ça dépend de quel côté tu sors de la route

En même temps sur cette route là, tu sors de la route à droite, tu atterris dans la vallée.

En tous cas, mettre seulement 2 pneus, que ce soit à l'avant ou à l'arrière, c'est relativement dangereux.
Car du coup, ça donne un avant et un arrière avec une adhérence très différente.

Un peu comme avoir des pneus lisses derrière et neufs devant, à la moindre goutte d'eau, la direction sera bonne, mais au moment ou vous perdez l'arrière, c'est mort.

Effectivement c'est une mauvaise idée.

Pneu hiver à l'arrière : sous virage important.

A l'avant : tête à queue assuré en cas de glisse...

Du coup si je n'avais vraiment pas le choix je mettrais sur l'arrière. Surtout si c'est une propulsion.

Salut
Forcement, pour glisser en virage, faut déjà avancer.
Je dis ça,j ai rien dit
A+

Ce jour:
un voisin me demande: "Est-ce vrai que tu as acheté une Porsche ?"
Moi: mais non, pas une Porsche mais une Mazda.
Le voisin: Ah bon, une MX5 ?
Moi: Bien, je vois que tu y connais un peu - (J'ai révisé mon jugement depuis)


Le voisin: Belle petite voiture. Cabriolet ou berline ?
Moi:

Si il avait dit Coupé ou Cabriolet, ça aurait pu être un connaisseur

Dire que certaines personnes se disent "spécialistes"
J'étais tellement paf que je n'ai pas pu lui répondre.
J'aurais dû préciser que c'était un diesel utilitaire

Je pense qu'il pensait à une RC ou une RF. On ne peut pas lui donner tout à fait tord!