J'ai une Megane RS 300, des gens pour faire la course, ce n'est pas difficle à trouver, effectivement !

Il m'est même arrivé que des gens me doublent avec queue de poisson, me distancent, s'arrêtent quelques kilomètres plus loin pour me laisser passer et recommencent : visiblement rouler tranquille avec ce genre de véhicule, ce n'est pas admissible !

C’est une des raisons pour laquelle j’ai vendu ma Mégane RS…
Et à vrai dire, je ne regrette absolument pas mon choix, je me fais plus plaisir avec la MX en plus, top down …

J'ai les deux, et j'apprécie pleinement la RS, mais tout seul et jamais en faisant la course !
Maintenant j'habite une région où l'on peut rouler sans craindre les radars, ni constituer de danger pour les autres, c'est un peu le désert !

Si je ne devais en garder qu'une, ce serait la ND, pour le coup et si j'habitais ailleurs, je n'aurais pas la RS, de toute façon. Sauf peut-être si je vivais en montagne où une voiture de 300 ch est un pur bonheur.

Pour avoir fait du convoyage de "grosses caisses" pendant 5 ans, je confirme ce "phénomène de société".

Toutes les GTI/RS/AMG/M & consorts, c'est systématique. Etrangement les trucs encore plus sportifs & chers (Ferrari & 911), c'est moins le cas.

Avec la NA pour l'instant je trouve le comportement des autres assez neutre, avec ma vieille Audi par contre, j'ai toujours les types qui tentent/veulent doubler ou qui se décalent "comme si", même à allure soutenue, probablement le syndrome de "la vieille poubelle qui avance pas".

D'où l'intérêt des sleepers
Pour vivre heureux, vivons cachés

+1

Ah je vois très bien ce que tu veux dire pour ton Audi !
J’ai eu droit à la même chose, mais dans un autre registre.
J’ai eu une des toutes première BX 19 TRD de 1984.
C’était vers 2009/2010.
Avec elle, je croisait tranquillou à 120 sur l’autoroute. Une allure tout ce qu’il y a de plus modeste, mais trop rapide vis à vis des « chicanes mobiles » qui sont « posées » entre 90 et 110 sur la voie de droite (au mieux) ou celle du milieu (au pire), m’obligeant à changer de voie avec ma vénérable BX, diesel de surcroît …
Et bien, dans 90% des cas, ça ne manquait pas !
Une fois doublée, la chicane mobile, vexée de s’être fait doubler par une vulgaire BX (diesel atmo par dessus le marché !), allumait son clignotant de gauche, me redoublait… et se reposait devant moi !
Au bout d’un moment, on sent une certaine lassitude !

Idem pour moi, une de toutes premières 16 TRS (rouge Vallelunga )


Les rageux qui collaient au parechoc, je les bouchonnais joyeusement.

J'en suis à ma 4ème BX perso (la dixième dans laquelle j'ai roulé depuis mon enfance, toutes mazout, une seule en turbo que je ne regrette pas). C'est vrai que c'est assez récurent. J'ai une suspension "tuning" sur la mienne (extra souple), c'est encore pus redoutable sur les dos d'âne

C'est tout de même dramatique de voir que des crétin se mettent, ainsi que toi et d'autres usagés, en danger juste pour une question d'égo.

Je ne sais plus qui disait "l'homme moderne se croit invincible dans sa voiture et pourtant, c'est souvent là qu'il se tue."

Je confirme, j'en ai fait flipper plus d'un de passager quand je roulais en CX25D

Je ne comprends d’ailleurs pas pourquoi Citroën a abandonné ce système…
J’avais 2 C5 avec la dernière version Hydractive… c’était tout simplement génial

Auparavant j'avais une Swift Sport, javais en effet plus de kéké qui voulaient faire la course qu'avec la MX. Une chance

La MX c'est pas les dos d'âne qui surprennent les clowns mais les virages.

Y'en a quelque uns qui se sont fait peur en me collant dans des virages... Car je roule aux limitations de vitesse sur les lignes droites mais ne ralenti pas beaucoup dans les virages

Vision court-termiste d'économies de bouts de chandelles, avec une 'ricaine comme chef de la marque à ce moment. Quand on voit comment les gros ricains traitent les marques étrangères (Opel, Saab...) et même les leurs (nommer leur hybride sèche-cheveux/enclume "Mustang"...), pas étonnant qu'ils en soient arrivés là.

D'ailleurs, les butées hydrauliques progressives, présentées comme une innovation qui permettrait de faire aussi bien et moins cher que l'hydraulique, étaient déjà présentes sur les BX... Bref, un énorme gâchis.

En hydroën ou en deuche et dérivés, les virages surprennent aussi. Mais bon, en général, l'excès d'égo va de pair avec le fait d'être un manche. Un gars qui sait se servir de son auto un tant soit peu ne sent pas le besoin de compenser comme ça. Et les manches en question se sèment en virage avec n'importe quoi (même en 125).