Il y a 4 mois j'avais encore cette mx5 NA rouge en parfait état de 120.000km, elle tournait comme une horloge!

Depuis j'ai une S2000, mais rien à faire. Elle a beau être 2 fois plus puissante c'est pas pour autant plus fun, c'est 2X plus piégeur, plus coûteux, plus lourd mais mieux équipé.

Ne faite pas la même erreur que moi. Le pire c'est que je l'ai vendu tête dans le guidon, j'étais fou de l'S2000 et j'ai réussi à vendre mon mx5 en 2 jours.

Finalement je regrette... avec l'mx5 je prenais un plaisir fou de bourriner sur les petites routes montagneuses, elle se rattraper facilement, les passages de rapports étaient précis et longs (vu le peu de puissance mais c'était top! ) et la légèreté se ressentait vraiment!

Aujourd'hui mon S2000 une erreur de pilotage et c'est direction fossé, grosse accélération et je suis deja a + de 150 + les pièces casi introuvables, + de consommation = moins de sorties etc...

Bref ne vendez jamais votre M.X.5

c'est clair que la MX5 c'est la voiture de sport amusante et très légère...il n'y a pas beaucoup de voiture comme çà, à part des modèles plus radicaux comme une élise ou une super seven qui arrivent à donner du plaisir avec peu de puissance...polyvalence en moins par rapport à la mx...

après, pour avoir le "frisson" il en faut toujours plus, puissance incluse...mais çà veut aussi dire vitesses largement répréhensibles...plus vraiment acceptables aujourd'hui et vraiment risqué pour le permis avec tous les moyens déployés au bord des routes par les forces de l'ordre...
je connais, j'ai une bmv335d...quand je commence à m'amuser, je sais que je risque de me retrouver en voiturette ou en scooter pour un bon moment...et c'est ce qui m'a fait commander une rf...

la S2000 çà a toujours une bonne cote...et c'est de plus en plus rare...
tu devrais vendre et racheter une mx...pourquoi pas une nd qui renoue avec la légèreté de la na....

Le soucis de la mx5, c'est que côté moteur, ça a tendance à laisser sur sa faim, du coup il est normal de lorgner sur des autos plus puissantes en pensant se faire plus plaisir mais, à mon avis, la grosse erreur c'est de vendre une Mx5 en pensant réussir à trouver un produit similaire mais plus puissant pour la remplacer... Sur le marché actuellement, ça n'existe pas.
Par contre la côte de la S2000 etant assez élevée, tu peux en effet envisager une vente et te reprendre une belle Mx5...

J'ai commencé par la s2000 avant d'acheter ma première mx5 : même analyse. Après c'est pas forcément une connerie d'avoir acheté la Honda : c'est une expérience intéressante et elle se revend bien.

La S2000 est une des meilleures autos, mais c'est vrai que c'est relativement délicat a conduire, et une savonnette sur le mouillée.

"les pièces casi introuvables, + de consommation = moins de sorties etc... "

>> et encore, je peux te dire que parmi les "vraies" sportives, c'est la moins onéreuse... ne vas pas chez Porsche ou Bmw dans ce cas, car tu ne vas pas comprendre ce qui se passe

Même expérience pour moi :

J'avais une ravissante MX5-NB 1800 avec laquelle j'ai parcouru 80.000km de pur bonheur.

Je l'ai revendue pour la remplacer par un beau Z4 tout neuf de 200ch.
Superbe auto certes ...mais plus autant de fun!

J'ai revendu le Z4 à 30.000km pour racheter une MX5-NA
... et j'ai retrouvé la banane

On comprend bien que la puissance ne fait pas tout et Mazda l'a bien compris.
Je cherche aussi à changer pour une mimix. Celle que j'ai fait 265cv. Ça tartine mais j'ai plus de sensation de vitesse avec une NB cheveux au vent.


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J'ai toujours rêvé d'une S2000, mais vu la difficulté pour en trouve rune d'occasion de première main non trafiquée, vu le prix et la disponibilité des pièces en cas de casse, et vu le comportement délicat, j'ai comme Pluton porté mon choix sur une MX5 RF et je ne le regrette pas.

On verra dans quelques années qi Honda ressort (comme on en entend parler) une nouvelle S2000.....

J'ai toujours adoré la S2000 aussi, on m'avait dit avant d'acheter la mx5, que le soucis de cette auto, c'est que tu dois tout le temps être dans le vtec pour que ça pousse, qui dit vtec dit plus de conso et de vitesse ...

C'est vrai qu'en mx5 je prends autant de kiff sur piste à rouler très fort, qu'en mode balade tranquille avec madame ...
L'idéal pour moi serait une NA pour la bouille et le côté old school, mais avec 160ch et du couple ... La on serait au top

C'est ce que je me tue à expliquer aux collègues, dont l'un roule avec une BMW "Mqqch".

En Mx5, je me fais plaisir sur une plage de vitesse allant de 70 à 120 km/h donc "sans risque" pour le permis, enfin presque.

Dès que tu passes la gamme "au dessus", tu prends bcp plus de risques... Sans parler, effectivement, du prix des entretiens/réparations.

Une MX5 c'est 80% du plaisir d'une S2000 pour 50% du budget (je parle occasion vs occasion NB 1L8 /NC 2L).

Rob1: Pas d'accord. La S2000 a de gros défaut, à commencer par son poids. Et je ne parle pas de la fiabilité un peu aléatoire (lubrification, embrayage, seconde qui accroche dans les tours).

La S2000 a quand même un chassis bien rigide, il faut une cage dans une NA/NB ou 2/3 renforts dans une NC pour s'y comparer...mais effectivement c'est le fruit de beaucoup de fantasmes et on ne s'y retrouve pas forcément

Toxy : ce n'est pas impossible

Merguz, bon retour en NA

c'est marrant de lire tout ça, j'ai une mx5 que j'adore avec la puissance d'une S2000 et plus de couple qu'une S2000.
bref le meilleur des deux mondes
perso la S2000 ne m'a jamais vraiment attiré, c'est une belle voiture mais elle manque d'un petit quelques choses que je ne sais pas expliquer mais que je retrouve dans la mx5.
surement le petit coté sympathique

les pop-ups.

une S2000 j'ai eu l'occasion d'en essayer une il y a quelques années (elle venait de sortir) lors de la révision de ma "NSX du pauvre" (Prélude 2.2 VTI...)
très efficace, mais très pointue...bref, un engin pas forcément à remettre entre toutes les mains...surtout que pour en tirer la quintessence, il fallait rester au dessus de 5000 trs...

par contre, une chose que n’offrira jamais une mx5....c'est les envolées dantesques du vtec à des sommets himalayens...(9500 trs au rupteur!!!, presque une moto) mais quand on fonctionne comme çà, et bien on passe la 6ème à plus de 200....

comme dit plus haut, un modèle propre pas tuné, çà devient rare...et sans compter le budget entretien de ce modèle plus tout jeune...