on est bien d'accord...
ce que je peux te dire, c'est qu'elle est déjà bien sympa à conduire, juste comme çà...
le moteur est bien plein en bas (remarque je ne dépasse pas les 3500 trs pour le moment) mais on sent qu'il en veut...
pas besoin de plus en tout cas pour ce faire plaisir amha...et de toutes façons sur route ouverte, plus de puissance ne servira à rien...c'est inexploitable...
et sur circuit, comme je ne cherche pas à faire péter les chronos...
encore une fois si c'était pour avoir un truc ultra-efficace sur circuit...j'aurais pris une autre base, une elise ou une caterham par ex...

Ça ça reste à voir, la semaine dernière je roulais (vivement) sur un itinéraire sinueux et sans circulation.
J'ai dépassé un joli break série 3 garé sur le bas côté dans un village, il m'a rattrapé au village suivant.
J'ai vu à l'accélération qu'il en avait beaucoup plus sous la pédale que moi, je l'ai laissé passé (route étroite, je ne voulais pas prendre de risques), il m'a mis un kilomètres en une minute.
C'était une M3 Touring.
Visiblement, le monsieur exploitait assez facilement ses 450 chevaux.

Seul moyen de rivaliser, le turbo BBR avec ses 248CV.

BBR à 5 sec (annoncé) du 0 à 100 pour 4,5 pour la M3.
BBR avec ses 234CV/T contre 233 CV/T pour la M3
BBR avec ses 46000 € contre 85000 € pour la M3

mais la M3 est homologuée route.

Tout cela pour dire que l'on doit pouvoir s'amuser tout autant (sinon plus) avec qq CV supplémentaire.

une M3 touring....
çà n'a jamais existé....
uniquement berline, coupé et cabriolet...( et encore...pas pour toutes les générations...)

donc une série 3 touring tunée....rien de plus...
et exploiter çà sur route ouverte, désolé mais c'est de la pure inconscience...et le Monsieur que tu as eu la sagesse de laisser passer est un fou dangereux qui met la vie des autres usagers de la route en danger...

Je me suis posé la question, effectivement.
J'avais bien vu qu’elle n'était pas dans la config BMW.

Elle avait 4 pots à l'arrière, comme les M3 et avait l'air toute neuve.
Bon, son conducteur ne m'a trop laissé le temps d'admirer son véhicule.
Il y a peut-être des préparateurs qui montent des sorties 4 pots sur des séries 3 touring, comme Alpina ?

Hamann le fait...

mais la vérité a déjà été dite en page 1

mais c'est connu ... LA vérité n'existe pas.

une 340i Mperformance, avec un pot 4 sorties, çà doit se trouver...
déjà en Mperf elle sort 360cv...et avec le Xdrive, un peu logique qu'elle t'ai "déposé"...

tu sais, j'ai actuellement un 335d (313cv officiels...en fait environ 325/330cv réels...) et çà laisse pas mal de prétendues sportives sur place...
par contre, 2 tours de circuit et tes pneus sont morts, et les freins avec...

Quand on lit les réponses, on se dit: quelle est la question??????

le retour de Jeopardy!

tu dis cela mais tu poses la question de quelle est la question mais tu n'y réponds pas; pourtant elle est en première page, premier message

P.P.P.M.U

V [quote="pluton"et pas sûr que çà rende la conduite aussi fun que maintenant car là je me fais plaisir et j'ai la banane aux vitesses réglementaires...
alors oui, si c'est pour tourner très régulièrement sur circuit...mais pour de l'occasionnel...bof...
reste le "look"...et bien déjà, je me trouve suffisamment ras du sol...et les ralentisseurs "morvtels" dans ma région ne plaident pas en la faveur d'une réduction de la garde au sol...donc pour l'instant...je réfléchis...[/quotev]

Tu as tort selon moi. Si tu essaie la FE avec des ressorts courts tu ne voudras plus revenirven arriere.

Contrairement a ce que tu penses la conduite est plus fun, c’est plus type kart mais ca n’incite pas a avoir plus de chevaux.
Pour ma part je ne roule (pas pour le moment) sur circuit et aucun probleme avec les ralentisseurs et pourtant il y en a beaucoup vers chez moi et le confort n’est pas degrade.

Dommage que tu n’habites pas pres de chez moi, je te l’aurai fait essayer.

La mienne est une sportive, non pardon, une bête de piste