Une autre approche serait le volume de vente toute date confondue (c'est bien ce qui détermine l'intérêt des clients) et clairement, l'Elise est à la rue.

Le trio de tête de la précédente liste serait Porsche, MX et A110.

Est-ce que Lotus aurait eu les capacités de production pour répondre à la demande ? Pas sûr, ça aurait pu fausser le volume de vente et laisser croire que les clients s'y intéressent moins.

Tu compares une marque avec deux modèles ???

La question ne se pose pas car il n'y avait pas la demande

Lors de la sortie de la S1, Lotus a produit env 2750 Elise pour la seule EU
=> On peut en déduire qu'ils avaient les moyens (une lapalissade )

Néanmoins, sur 25 ans,
32000 Elise
10500 Exige
6000 Evora
ont été vendues soit 48500 au total

=> Moyenne de 1940 qui elle est inférieure à leur "pic" de production.

En derniére année de production, en 2021, année record depuis 10 ans, Lotus a vendu 1710 véhicules dans le monde (dont 150 Cup Elise -Final Edition- avec env. 50 en LHD). (*)



48500 de Lotus pour tout modèle confondu (je ne compte pas le 2-11 et 3-11) comparés à 1 million de MX5 (en 30 ans).

Porsche, tout modèle confondu a livré 300.000 véhicules en 2020 dont 40000 911. En un an, la 911 atteint 80% des ventes de Lotus, tout modèles confondu en 25 ans.

A110 est moins "vieille" que les 2 autres mais c'est mieux vendue que les Lotus les 3 derniéres années de prod Lotus.

(*) du fait que le volume a été moindre que les autres citées, elle devrait (la marque Lotus) devenir à terme plus facilement collector (surtout les modèles rares tels que Exige S1, 340R, 250 CUP, 260CUP, 430 CUP, 2-11, 3-11, ...)

Donc, combien de 911 cab pour comparer à la MX5 et combien de coupé comparé à l'Alpine, non ? Ne serait-ce pas plus juste ?

Gilles, poseur de questions.

Evidemment je dis ça dans l'hypothèse où il y aurait eu de la demande Sinon effectivement la question ne se pose pas

Je te laisse faire ce type de recherche et en informer le forum

Néanmoins, le sondage ne portait pas sur les découvrables mais sur les sportives préférées de ces 25 dernières années. Pour preuve, sur les douze véhicules, une majorité n'est pas découvrable.

Il est aussi à noter que je n'ai indiqué que le chiffre des 911 (car il est déjà, à lui seul, supérieur aux ventes des Lotus) mais ce n'est pas la seule sportive chez ce constructeur.

Curieux de voir (et surtout d'essayer) car c'est la pire caisse que j'ai jamais eu niveau roulage vitres ouvertes.

Indiqué en gros "TARGA" dans le titre mais dans toute la description, il n'est parlé que de toit ouvrant.

Ce sont des panneaux qui s'enlèvent, ce n'est pas ouvrant... on verra ce qui sort, si ça sort

Je fais remonter ce vieux topic oublié avec la nouvelle Caterham "Project V".

https://www.autohebdo.fr/actualites/actu-auto/caterham-project-v-bougie-electrique.html

Elle a de la "gueule", faut avouer. Reste à savoir l'autonomie réélle (*).

Sinon, pour en revenir à la question de base ,
il y a une petite discut sur un des forums Lotus où il a été abordé le sujet des pièces détachées en cas de SAV.

Déjà qu'avec l'ancien proprio (proton), cela n'était pas la joie, mais avec le nouveau chinois (geely), cela ne risque pas de s'améliorer vu que les anciens modèles ne les intéressent pas du tout

L'A110 reste la seule actuellement.
D'occasion le prix de la 4C a pris une claque alors que l'Elise reste stable (pourtant, il y a plus de 4C que d'Elise S3 220 -ou plus- sur LBC)

(*) en utilisation "normale" pour ce type de véhicule

Elle est sympa, j'aime moins l'avant.

C'est sympa la configuration 2+1 sièges, mais ça aurait été mieux comme ça...