Je connaissais Stupid Useless Vehicle

Suprem ultimum véhicule

Mais ayant le meilleur taux de croissance des ventes en France

nb : si nous critiquons le proprio de SUV, acceptons qu'ils disent que nous ayons un véhicule de garçon coiffeur...

Et c'est reparti pour un tour des SUV... n'importe quoi...

Pour avoir un SUV à côté d'une autre voiture plus ludique (cette fois la Mx5), je ne renie jamais l'utilité de mon SUV. Impeccable routière et autoroutière, consommation identique au Mx5 (mais en diesel donc moins cher), passe partout, dans tous les temps et dans des conditions hivernales dantesques avec famille chien et bagages. A un coffre digne de ce nom dont je me sers accessoirement aussi en transport pour une activité d'artiste, parce qu'en plus d'être grand, le coffre a un passage entre passages de roues de 112cm ce qui est quasi impossible pour une berline. Radar adaptatif parfait pour les embouteillages, moins long qu'une berline équivalente (je le gare plus facilement), un confort absolu dans du cuir semi aniline, une installation hifi parfaite pour les longs trajets autoroutiers.

Bref pas du tout le même monde, pas le même plaisir, mais tout à fait adapté à mon usage. A un moment il faut bien comprendre que prendre un peu de hauteur, de volume habitable, de volume de chargement dans un encombrement réduit ça a du bon et le marché ne s'y trompe pas. J'oubliais, ça tient aussi parfaitement la route, pas de manière sportive mais rapide en préservant les passagers.

Alors avec ce cahier des charges, il y a quoi sur le marché pour remplacer mon SUV ? Rien, j'ai beau chercher, il n'y a rien...

Si j'avais besoin de volume de chargement, de place pour des enfants, je choisirais un break.
Parce que niveau tenue de route, je ne vois pas comment un SUV peut être meilleur voire même équivalent à une berline/break, rapport à la hauteur du machin.

Et je resterais dans la gamme adaptée, genre une série 3 touring avec 2 enfants par exemple, parce que j'en connais qui tapent directement dans la série 5 ou pire, l'A8 ! Comprends pas !

Ils peuvent dire ce qu'ils veulent. Je vois plutôt le SUV comme un objet de consommation adressé aux gens qui n'ont pas de goût pour la chose automobile (sauf cas particuliers bien sûr, et certains sont très bien foutus, mais ça fait un bon SUV, pas une bonne auto :p).
La MX5 prête bien le flanc à la critique des moldus, ça ne sert "à rien", c'est avant tout un objet de plaisir, comme une ancienne, une sportive pure et dure, etc...
La gastronomie est à la nourriture, ce que les autos sympas sont au déplacement : un moyen de sublimer un besoin. Le SUV, c'est la base du transport, et pas mal de gens n'en demandent pas plus.

Juste pour dire, je ne critique pas sans savoir, j'ai essayé plusieurs SUV :
-le C3 Aircrotte. En plus d'être horriblement mal assis et de ressentir les vibrations du moulin à l'arrière, on est comme dans un tank à l'avant (d'où le faux sentiment de sécurité, je présume). Les aides au parking et caméras sont presque obligatoires. La suspension est super raide. La boite auto estr par contre pas mal du tout (j'aime pas ça en général). Même à la moitié de son prix je le trouverais trop cher.

-le X4 M : ça pousse trèèèès fort, mais on ne sent rien, ça penche dans les virages comme une ami8 (pour ceux qui ne connaissent pas, il y à une barre stab' à l'avant), mais là c'est pas rigolo. Ca fait la longueur d'une 407 avec l'habitabilité d'une 306 : coffre aussi petit, je touche la pavillon assis derrière, et pas de place aux genoux. Et la même impression d'être dans un tank.

le Q7 : je ne l'ai pas conduit, mais j'ai été surpris par la bonne visibilité. Un peu ferme mais pas trop, et ça passe de partout (j'avais accompagné un bûcheron sur une coupe, la bagnole lui servait de bureau mobile), mais le prix n'est pas pour les gens comme moi. Si j'avais besoin de franchir, le dernier Jimny serait plus à mon goût, et c'est une vrai 4x4.

Tout ça m'a confirmé dans mon à-priori négatif à leur endroit. Plus gros, plus cher, pas plus habitable, moins agile (même si la sécurité était meilleure, je préfère la possibilité d'éviter la tuile avec un truc qui tient mieux la route) Si on ajoute que ça consomme en moyenne 15% de plus que l'auto dont c'est dérivé, que l'entretien coûte 20% de plus, ça ne donne pas envie. Et niveau confort, j'ai usé mes pantalons dans de vraies Citroën, personne ne pourra me donner de leçons dessus.

Pour passer de partout, même en pneus été, j'ai une Dyane avec sa bagagère

+1000

rien a rajouter si ce n'est que ce sont les ventes de SUV qui permettent aux constructeurs de developper des autos passions sportives qui ne sont que très peu rentables.

Y a que les c. qui ne changent pas d'avis, avant j'avais un apriori très négatif sur les SUV, puis en choisissant les bons on se rend compte qu'en véhicule familiale pour tout faire y a rien de mieux. N'en déplaise a certains c'est plus logeable qu'un break, accès bien plus facile, c'est moins gros moins long, pas plus lourd et franchement en roulant normale-plus la tenue de route n'est jamais prise en défaut.
Bref pour les voyages, trajets de tous les jours en famille... je préfère 100x rouler en SUV qu'en berline ou break.


C'etait juste pour remettre une piece et voir repartir la machine à critiques

Tu vois j'ai échangé il y a peu mon SUV (XC60) contre l'A6 allroad (break) de mon frère. Grand voyage au ski avec passagers, bébés bagages, poussette et matos de ski... Et bien le bilan c'est que mes passagers préfèrent largement mon XC60 pour le confort, l'espace à l'arrière, la visibilité. Au niveau coffre j'étais limite avec l'A6 Break (qui est supposé plus volumineux) car beaucoup moins pratique à charger correctement. Au niveau route j'ai consommé à peine moins avec l'A6, je ne suis pas arrivé moins fatigué, je n'ai pas eu plus de plaisir sur la route, le V6 de l'A6 est plus silencieux que le 5 pattes de mon XC60 mais pas vraiment plus performant. Je suis moins bien assis dans l'A6, j'ai moins d'espace, la sono est mille fois moins bonne et je ne parle même pas de l'ergonomie de la Volvo, son régulateur adaptatif est une merveille à utiliser et il fonctionne bien mieux que le système de l'Audi.

Et pourtant mon XC60 fait presque 30cm de moins en longueur...

Alors une série 3 Touring je ne ferais rien avec, autant prendre 2 Mx5

Bébés, combien ?

Un seul bébé sur le tard qu'on pose dans une invention extraordinaire : le siège rotatif. Ca n'existait pas pour mes ainés.
Et si la question visait à savoir si 2 bébés dans leurs sièges + 1 adulte à l'arrière tiennent dans le XC60, je répond que... probablement pas... à moins d'avoir de petits réhausseurs (ou d'utiliser ceux qui existent chez Volvo et qui sont intégrés aux sièges). Mais pas 2 bébés en bas âge dans des sièges isofix plus un adulte, ni dans l'A6 du reste.

Mais... On est vraiment entrain de parler siège bébés et trappe à ski sur le sujet A110/4C/lotus etc....? Je retourne raconter ma vie sur les remarques bizarres ou drôles, moi.

Allez pour ceux qui veulent encore plus de chwos !

Devancé

On ne veut pas plus de chevaux... On veut plus de cheveux... au vent !

Je vous ferai des photos « en vrai » aux 24 Heures du Mans ce week-end.

J’ai hâte de la voir en vrai.