pourquoi pas une vrai A110 1600S

On ne passe pas déjà assez de temps à comparer des véhicules qui existent (et que souvent on n'a meme pas eu l'occasion d'essayer comme il se doit) pour vouloir comparer des véhicules qui n'existent pas

De ce que j'ai lu l'A110 est vraiment au top (manque juste un peu de capacité de chargement). Ca serait mon choix. En fait non car elle n'enlève pas son toit.
Et dommage que la production ait pris autant de retard chez Alpine.

Je tenterai la 4C pour le moteur AR et le design (j'en ai croisé une noire le soir du réveillon, magnifique).

Mais quitte à mettre près de 60 k€, j'attendrais un petit peu pour économiser un chouilla plus et je partirais sur une occasion récente et viser un V8 de plus de 450ch avec une Jaguar F Type (j'ai vu des occasion à 70 k€ d'à peine 4 ans et 30 000 km, cette décote incroyable, plus de la moitié du prix neuf !) voir une Corvette Stingray.

mes sources c'est que j'en ai une
le moteur dans sont ensemble est fort proche d'un atmo, mise a part les pistons (RV 9:1).
les freins sont exactement les mêmes qu'une sportive classique, pareil pour les renforts du chassis.
juste une suspension spécifique (amortisseur bilstein spécifique et ressort un peu plus court), barre stab avant de 22mm au lieu de 21mm.
faudrait demander a kikinoulator sur le forum, il avait acheté la sienne neuve aux US.

ok

il y a eu peut être plusieurs versions alors car sur https://www.miata.net/news/mps.html , je n'ai pas l'impression que cela soit de "série".


Sinon, en faisant une petite étude et si la MX5 devait disposer à 80% des caractéristiques de l'A110 (même puissance, même couple, même rapport puissance / poids, même frein, même pneus, ...), et en prenant en compte :
- prix MX5
- pack sport obligatoire version MPS
- prix des rajouts (puissance, ressort sport, pneus sport, renfort châssis, ...)
- avantage Mazda achat des pièces / marge mazda sur vente (soit 0 au final )
avec :
- segmentation du marché
- positionnement par rapport à la gamme MX5
- prix psychologique (les 500€ )

on arrive à une MX5 de 250 CV à 52.5 k€ et une de 320 CV à 57.5 k€ en version RF avec pack récaro ..., soit au final bien placée (la seule à être RF) par rapport à la concurrence.

A 52.5 k€, elle est moins chére de 5000 € que la concurrence tout en ayant toit rigide
A 57.5 k€, c'est la seule sur son segment et est au même prix que A110 mais avec 70CV de plus (et toujours la seule avec toit rigide)

nb :à 52.5 k€, cette MPS garde le même ratio que la précédente, soit 40% plus chére que la version de "base" (ce qui n'est pas négligeable mais est dans le segment de prix du marché pour ce type de véhicule)

Mais au final, malgré "ses avantages", vous retenez un autre véhicule que cette MPS (qui n'existe pas de toute façon )

Je rejoins un peu ce point de vue

Je suis tellement content qu'un constructeur, français de surcroit, ose proposer une voiture axé sur le plaisir du pilotage comme l'A110.

Tout est dit Pour beaucoup, dont moi, le plaisir passe bien avant la performance pure

Au sein de celles citées quant aux choix, aucune n'est sans plaisir

Mazdaspeed et mps ne sont pas les mêmes séries

Je prendrais l'A 110 parce qu'elle est très réussie dans son ensemble et puis aussi par chauvinisme, mais à ce tarif mon véritable choix irait sur une Aston-Martin Vantage V8.

Bonjour,
le plus fort c'est Superman il est invincible et en animaux c'est l’hippopotame c'est lui le vrai roi de la jungle.

si j'avais l'argent je prendrai les 2, mais comme je ne suis pas Président je roule en NC.

ouais, mais là tu compares neuf et occasion

Je garde ma ND, et pour les 30000 qu'il me reste une élise en occasion ( et pas nécessairement en 220cv )

tout à fait, le prix est pour du neuf et y rester (en neuf) est plus simple


nb :même si j'ai oublié de le citer, les véhicules que j'ai retenus ont une philosophie de poids assez similaire (proche ou inférieur à la tonne) et une puissance similaire; en effet, il est possible de lire qu'un des avantages de la MX est son poids (et son équipement)

En tous les cas, a lire les commentaires sur les sites anglais, ils sont clairement négatifs pour l'Alpine alors que les journalistes disent pourtant que l'auto est au top. "pauvre qualité","prix trop élevé", "c'est une pauvre Renault", etc... etc... bon de la part de ces tristes sirs, il fallait pas en attendre moins mais ca donne une idée... espérons que l'accueil en concession soit different.