Quel est l'intérêt de surdimensionner des freins, des pneus et des jantes ?

Une A110, ou un Cayman (je mets de côté la Lotus) achetées neuves et parcourant 10 000 kms/an auront toutes un coût d'usage TRES supérieur à une MX5. C'est juste des maths Il suffit pour s'en persuader de comparer le prix d'un Boxster de 2000 (11-13K) avec celui d'une MX5 du même âge/kilométrage (6-7k). Il y a juste un gouffre en terme de décote.

D'une manière générale pour ne pas perdre de l'argent sur des autos chères (disons 2 x le budget d'une MX5) il faut :

1/ viser très juste niveau modèle (un Cayman GT4, un Boxster Spyder 981,...)
2/ ne pas rouler avec

Sacré analyse de minicos. Le plus gros progrès pour moi est au niveau de la facilité de conduite (meilleurs matériaux ?). Dans les années 80, une voiture sportive devait étre assez intimidante.

+1 j’allais le dire

Apparemment il y a des gens qui n'ont pas compris que c'était une mx5 à la base.

Vouloir transformer une Mx5 pour la rapprocher d'une Elise, drole de challenge.

Déjà rien qu 'au niveau de l'équilibre, je ne vois pas comment cela est possible.

Je suis bien de ton avis.
Coque carbone, assemblée chez Maserati, très peu de modèles vendus (moins de 500 en France ), architecture "exotique" propulsion avec moteur central arrière (ça n'était pas arrivé chez Alfa depuis des lustres), look de mini-supercar...
Ce n'est peut-être pas la meilleure de sa catégorie (comme la 8C en son temps...), mais ça ne devrait pas être un mauvais placement dans l'avenir...



Quant au prix catalogue "prohibitif" de la 4C, yavait quand même de sacrés rabais en concession (les dernières années, c'était -10 000€ sur du neuf, voire davantage...).

Y'en a combien en France des ND compressées ?

184 ch ça commence à sérieusement marcher...



Il reste un marché entre 35 et 55 Tous les espoirs sont permis !

Y a t il un cote d'amour pour la 4C ?

Si j'en crois ces annonces : https://www.lacentrale.fr/listing?makes ... y=priceAsc

je dirais que ça décote assez. Après faudrait voir les vrais prix d'achat neuf. Si elles ont perdu 20K en 3 ans je dirais non.

La question est une erreur et dirigée. Surdimensionner = de manière excessif.

Si dans la question, il y a déjà la réponse (une forme de direction quant à), je ne vois pas l'interet de répondre à la question

Ou tu as vu que je parlais de la France ?




La mise en place d'un turbo par le constructeur ne coute pas 20 k€, nous sommes d'accord. L'A110, la 4C ont toutes les deux un turbo et je n ai vu personne crier au scandale.

Même de part le monde doit pas y en avoir des masses...

Prix de lancement Alfa 4C (Standard Edition) : 51 500 € (+ 2 610 € de malus)

Des masses non, mais suffisant pour qu'il y ait un marché (déjà, à mon avis, toujours plus que le nombre de 30 anniversaires proposées à la vente)

L'A110 fonctionne bien (déjà dit ) car elle n'a pas les défauts de la 4C et de l'Elise. La MX ne les as pas non plus ...

51 500 € pour un truc pas abouti.