C'est ce que je me suis dit en voyant que Toyota sortait un produit tellement décalé par rapport à l'époque actuelle.
Mais vu le nombre d'hybrides vendus, ils doivent être large au niveau européen.

Toyota pourra peut être effectivement se permettre de proposer la GT86 en Europe mais très franchement, le problème du malus reste entier.
En 2020, c'était 4200€ de malus pour le 2.0 de 200ch qui émettait 180gr de Co2, en prenant l'hypothèse qu'ils arriveraient avec le 2.4 à ne pas augmenter les émissions de Co2 (ce qui parait peu probable) toujours pour 180gr, en 2021 ce sera 5700€... je doute que les gens qui pourront se permettre une rallonge de 6000€ en plus du prix de la voiture se tournent vers ce type d'auto... enfin nous verrons bien.

Encore une fois, trouve une auto comparable avec un prix malus compris inférieur. Y'en a pas des masses.

Sinon, il y a la location longue durée à l'étranger !
Un cousin le fait depuis plusieurs années et il n'a pas de malus !

A+, Gilles, pas prêt pour ça !

Je suis entièrement d'accord avec toi, le couple BRZ/GT86 est seul sur le segment des petits coupés propulsion tout comme la Mx5 est seule dans la catégorie des petits roadsters, après allonger presque 20% du prix de l'auto pour le malus, il faut vraiment que le futur client soit "accro" à l'auto et ne veuille vraiment rien d'autre car ça fait mal... ou alors il faudrait que Toyota prenne à sa charge le malus comme Nissan l'avait fait pendant un temps sur la Z.

Le malus fait partie du prix (il n'y a que les doux rêveurs qui pensent qu'une voiture neuve perd ses 20% de TVA et ses 10% de malus immédiatement en franchissant le sortie de la concession). J'aurais même tendance à penser que ça stabilise la côte à un niveau élevé, notamment parce les imports d'occasion sont taxés.

Ça a tellement bien fonctionné que la 400Z ne vient pas en Europe

L'Europe reste un marché de niche pour ce genre d'auto donc la prise en charge du malus leur a permis d'écouler quelques autos, après avec un malus porté de 10 000 à 20 000€ désormais, il est évident que ce n'est plus viable, l'Europe est devenue autophobe, tant pis pour nous...

Voir 50000€ en 2022, je pense à la Panamera 100% essence en 2022 ..

Etonnant de la part des allemands (pas de reaction suite au super malus à venir). A moins qu'ils veulent passer rapidement à l électrique avec leurs centrales au charbon.

https://lesalpinistes.com/alpine-a110-u ... e-en-2021/



Je ne sais pas par quelle magie 10 grs ont été gagné mais c'est un sacré avantage concurrentiel en France.

Allongement des rapports ?

Toyota importe bien la Yaris GR (186g CO2) ça serait ballot de ne pas importer la GR86

Peut-être le passage au WLTP qui lui a fait perdre ses 10g?

Ou alors oui, comme sur certaines voitures.... ou comme dans les année 90, en rallongeant les derniers rapports.

On est passé au wltp depuis 9 mois

Apparemment ce serait la norme euro6fullD qui serait plus favorable. Peut être un espoir de baisse pour la MX5.