Pour alimenter la réflexion, en juin on a réuni çà chez un copain


Je pensais acheter une 4C à la base... finalement je suis rentré, j'ai acheté une ND 30AE

En octobre, je viens de signer une A110S qui le mois prochain viendra à côté de la ND et de la STI.

Un autre copain vient aussi de signer une A110S qui va remplacer son Elise Cup 220.

Voilà je pense que ca fait avancer le débat

Encore un miatalpiniste ! Félicitations !

Merci

Il va y avoir un peu plus de couleur dans le garage !

je passe de 911 grise / Opel GT noire / STI grise à MX5 orange / A110S bleue / STI bleue foncé

@MRSpassion
Et du coup pourquoi la ND 30AE plutôt que la 4C ?

La 4C est une des plus belles voitures, mais sa direction étrange gâche tout plaisir de conduire, je l'ai testée sur route et circuit, tellement difficile de maitriser sa direction que ca ne met pas en confiance.
Et quand on est pas confiant, on se traine.

La ND blanche (160 stock avec juste des ressorts courts) et la 4C sont au même proprio
Un résumé simple sur routes d'Auvergne (bien sur, fermées :p):
moi dans la 4C, je ne suis pas la ND, je me prends vite 1 ou 2 virages de retard
moi dans la ND, je suis la 4C sans problèmes

Tout pose problème dans la 4C, en mode sport l'accélérateur est trop brusque, donc faut une plume sous le pied droit à l'accélération et à l'inverse le freinage n'a aucune assistance donc faut taper comme un sourd pour casser la (grosse) vitesse que ca prend. Et en même temps faut gérer de se battre avec la direction qui demande les muscles de Vin Diesel...

bref, une -belle- m***


Merci du retour!

pour la direction, il existe des pièces à ajouter (3 francs 6 sous) pour casser cet effet si décrié par tant de monde.

De base je n'aime pas trop Alfa Romeo, je les trouve très belles mais surestimées, ton retour me fais presque plaisir
C'est totalement puéril de ma part
Dit comme ça en tout cas, elle ne fait pas envie !

edit : c'est un peu un scandale de devoir bricoler la direction pour qu'elle soit acceptable vu le tarif !

Niveau légalité,
tu as le droit de rouler avec un véhicule qui est un danger sur la route
tu n'as pas le droit de rouler avec ce même véhicule qui a été sécurisé

Ainsi est ...

Mon pote a fait la modification (de la chasse je crois) pour moi ça n’arrange rien (ou pas suffisamment)

Si on compare aux lotus (qui ont la meilleure direction point final) je me demande si ça vient pas des roues trop larges et/ou lourdes sur l’alfa

J’aime pas du tout le look de l’Exige V6 mais comparées à l’alfa on sent que c’est une voiture dure à maîtriser mais quelle est capable d’aller très vite parce que tout fonctionne de manière homogène.
La 4C fait la violenter. Cest attachant mais fatigant :p

bienvenue aux clubs des mimixiens alpinistes, 2 voitures complémentaires

C'est une pièce à ajouter (faite sur mesure). Jouer sur la géo ne change pas suffisamment les choses.

Pour les pneus, assez proches :
4C => AV 205 - AR 235
Elise => AV 205 - AR 225

C'est plus du 185 sur les Elise à l'avant ? j'etais resté sur du 185 en 17", la 4C c'est du 205 en 19 (ou 18 sur les versions non équipées)

C'est ca la pièce:
https://www.alfa9supply.com/suspension/ ... ion-blocks
ca joue sur tout mais surtout la chasse

Enfin bref... une Alpine targa/spyder/cab ou une MX5 de 300ch ca ferait la sportive unique parfaite :p

Tu en sais un peu plus sur la pièce en question ?
Lorsque j'ai essayé la 4C j'ai aussi eu se soucis de confiance en la direction. Un ami mécano avait émis l'hypothèse que le carbone du châssis, au point d'ancrage des suspensions, était certainement trop fin et manquait de rigidité.

j'ai mis le lien dans mon message précédent