comme celles que tu cites

Pure sportive cela ne veut pas dire grand chose. Une 111s c'est une pure sportive ? Elle a les mêmes performances qu'une nd 184 ch...

Oui une 111s Mk1 est une vraie sportive, elle enterre 90% des caisses de plus de 300cv en terme de sensations et d’engagement,

Si tu le dis c'est sûrement la vérité vraie.

Je n'ai essayé que son clone Opel Speester et la direction ne m'a pas laissé un souvenir particulier si ce n'est qu'elle n'est pas assistée donc le feeling est radicalement différent. De la à dire que la direction de la ND serait merdique car électrique c'est un peu n'importe quoi. Ce n'est pas la meilleure des électriques que j'ai eu entre les mains (pour moi le top c'est un 718 ou une gt86) mais avec une bonne géométrie, de bon amortisseurs et des bons pneus on a quand même un engin qui retourne de l'information au volant.

Et comme tu dis l'Elise 111 Mk1 a de sacré défauts. À commencer par le moteur qui est un sacré poumon (j'ai eu l'occasion de le constater à plusieurs reprises sur circuit-le pire c'est que leurs propriétaires ne s'en rendent pas toujours compte ). Et comme on parle d'engagement, la boîte (si c'est la même que sur l'opel) est à des années lumières (puisqu'on est au jugement à l'emporte pièces ) de l'agrément de celle de la ND.

Tout comme une mx5 un brin optimisée et affûtée. Niveau performance pure elle se fait enterrer par un sacré paquet de caisses de moins de 300 ch !

Wow c'est tout pareil pour moi. J'adore ma MX mais il lui manque exactement les points ci dessus.

En fait chez Lotus c'est l'inverse des autres constructeurs. Plus il sort des versions moins elles sont bien

Oh les gars, calmez vous, on dirait des poissonniers. Vous allez faire fuir les gens de ce sujet.