Dans 3 ans, 2 mois et 7 jours lorsqu’elle passera à 198,69cv on reverra les mêmes débats .



Bon week-end à tous

C'est clair que dans le genre de débat stérile de 70 pages pour couper les cheveux en quatre, ce topic mérite une médaille

Certains sont à la limite du Taliban anti 184ch

Non... Là tu te fais un film

Chronogps, c'est parce que toi tu es un vendu ...euh acheteur en fait

Je ne vais pas bouder mon plaisir de voir Mazda se lâcher et enfin comprendre que quand on produit le véhicule le plus utilisé dans le monde sur circuit, quand on a filé la banane a plus d'un million d'acheteurs neuf et peut-être 3 ou 4 millions en seconde main, quand on a une clientèle de fidèles de 20 à 70 ans, il y'a matière à faire à la fois une petite ND 1l5 formidable à "petit" prix ET un plus gros pétard plus coûteux pour les plus exigeants. Cela génère plus de marge et tant mieux pour le réseau et la marque.

Que de prise de têtes pour (s'auto) persuader qu'on a fait LE seul choix rationnel qui soit...

Vivement une ND SVT comme l'australienne.

C'était un trait d'humour hein... apparemment pas compris. Pas grave.

Le choix rationnel pour une voiture pareil pas sûr qu'il existe. Par contre le bon choix, c'est assurément celui de chacun en fonction de ses besoins, envies, budget, etc. Je pense réellement qu'il n'y a pas de mauvais choix. Quand à ceux qui ont acheté le 160, comment pourraient-ils le regretter alors que le 184 n'existait pas à l'époque ?!? Le débat est mille fois vain, pour elle comme pour le reste, si on attend toujours plus longtemps, on a toujours mieux ... et perdu son temps à attendre.

Pour le petit prix, mon concessionnaire me disait le prix du 1.5 en finition de base ... en dessous de 20K. Mazette ...

J'avais bien compris c'était histoire de relancer le débat sans fin

Le vrai exploit c'est effectivement de sortir ce genre d'auto à 20k.

Ah ça me rassure

Oui c'est une prouesse !! et démontre s'il en est qu'il est possible de faire une voiture plaisir pour un prix "normal" parce que le 1.5 en finition de base est tout sauf une voiture au rabais et a tout d'une vraie voiture plaisir. Chapeau Mazda.

Ca relativise nos constructeurs qui disent que cela n'est pas possible. Je persiste à croire que c'est surtout car ils ne parviennent pas (ou font les mauvais choix systématiquement et plombent le truc) à faire une telle voiture qui remporte l'adhésion. Il faut qu'ils se questionnent un peu sur leurs choix/décisions stratégiques/techniques.

L'histoire ne dit pas non plus si Mazda gagne des ronds Mais cela n'enlève rien à la performance.

J'imagine que la marge est faible effectivement mais pas nulle. Et cela doit tout de même contribuer à rentabiliser les chaines de montage qui tournent pour les autres modèles plus profitables. De toute manière s'il perdait globalement de l'argent ils auraient arrêté la voiture. Les réalités économiques on ne peut pas les ignorer trop longtemps.

Bien que ce soit un petit constructeur, Je pense que c’est profitable pour eux.
1 ils ne sont pas partis d’une feuille blanche mais d’une NC
2 ils ont mutualisé avec FIAT
3 les blocs moteurs et accessoires associés sont communs avec d’autres modèles de la marque
4 la ligne de production existait, elle n’a été que adaptée à la ND
5 tout ce qui est « électronique embarqué » au sens large est aussi en grande partie commune avec d’autres modèles.

Je suis loin d’être spécialiste mais ça m’étonnerait que le point de rentabilité de ce modèle n’ai pas déjà été atteint

On sait de sources Mazda que le projet ND est passé pas loin de la trappe. Par conséquent on peut imaginer que ce n'est certainement pas une cash machine.

Mazda est trop petit et avec une gamme rationnalisee mais réduite.
Ils n’ont pas droit à beaucoup d’erreurs dans leurs lancements, sinon c’est faillite ou rachat.