Petit c'est certain. La gamme est non seulement superbe mais hyper complète avec une diffusion mondiale. Il ne sont pas nombreux les constructeurs a avoir une gamme qui va de la citadine au roadster en passant par la compacte et la berlin, les SUV urbains, compacts, ainsi que les Pickup avec des prix semblables (c'est l'autre exploit de la marque). Des boites comme PSA (mais on pourrait en citer d'autres) sont loin de proposer une telle offre tout en produisant plus de véhicules.

Ne confondez pas la marge constructeur avec la marge concessionaire.

On ne confond pas ; mais le/les concessionnaires peuvent proposer de tels prix parce que Mazda leur donne une marge de manœuvre à distribuer ("incentive" en bon anglais) à leurs clients. Quand j'ai acheté la mienne, au geste commercial du concessionnaire s'ajoutait un geste Mazda car c'était le lancement du 184. Geste qui a disparu d'ailleurs, enfin plutôt été réduit peu de temps après car limité dans le temps ...
Bref Mazda choisit de réduire sa marge à lui aussi permettant aux vendeurs de faire des prix agressifs parfois (et même ultra agressif pour ce prix d'entrée de gamme MX-5).

Moi je n'ai aucun doute que c'est rentable, notamment pour les raisons énumérés par Joe. Après on se doute que ce n'est pas une cash machine vu les volumes de ventes et les prix. Je maintiens ce que j'ai dit ; dans le cas contraire elle aurait été arrêté point barre. On ne met pas une entreprise en danger pour juste un produit, aussi estimé soit-il.

Quand au projet global (la ND) et à sa difficulté de le mener à terme, peut être est-ce parce qu'ils imaginaient des volumes de vente encore plus faibles ?? Il me semble avoir entendu de Mazda qu'il n'était pas question de ne pas faire une NE. Après on verra, la 4 venant de sortir ... mais cela semble démontrer que c'est profitable.

La vérité est qu'on n'en sait rien sur la rentabilité du projet en lui-même. S'il existe c'est que Mazda y trouve son compte financièrement et/ou en terme de retombées médiatiques. Et tant mieux.

Il existe donc on sait

Pour les retombées médiatiques, pour ma part et ce que je constate c'est que globalement si les gens connaissent Mazda (mais la gamme je ne pense pas), pour beaucoup ils ne savent rien de la MX. Alors pas sûr qu'elle leur serve de pub à Madame/Monsieur tout le monde... Ca reste quoi qu'on en dise une voiture de connaisseur/d'amateur pour reprendre ton terme.

Suis assez de cet avis. Ce n'est peut-être pas le cas sur tout le globe.

Je n'ai pas la télévision mais quelqu'un sait si Mazda a déjà fait une campagne de pub télé vantant la voiture et faisant la réclame de son prix ultra attractif notamment en LOA désormais, genre un slogan "pour 299 euros/mois" voire moins peut être pour le 1.5 en entrée de gamme ou moyenne gamme ??

Ce serait dommage si non car je pense que beaucoup de gens pense que cette voiture est inabordable, au delà des contraintes (stricte 2 places, etc.) ce qui peut expliquer une partie des ventes modestes. Parce qu'en seconde voiture, à côté d'une grosse, qu'à t'elle de moins que certaines autres ? pas grand chose...

J’ai vu une page pub de 3 secondes sur C8 cette semaine, la mx5 apparaît pendant une annonce mais c’est pas une pub a proprement parler sur la mx

Ils ont longtemps fait des campagnes de pub avec la miata sur les chaines nationales.
Suis pas certain que les loa soient particulièrement avantageuses sur ce modèle compte tenu de la décote un peu plus modérée. Mais c'est un autre débat.

Je parlais de cette possibilité car elle permet toujours des montants agressifs dans les pubs sous réserve des petites lignes t'annonçant un 1er loyer de plusieurs milliers d'euros (super subterfuge)... ou je confonds avec l'autre mode de location (ai oublié son nom).

Effectivement on m'avait proposé de la loc sur un 1.5, au final j'ai eu une 2.0 neuve achetée pour à peine plus chère ...

Psychologiquement, je ne suis pas sûr que ce soit intéressant de promouvoir la MX-5 en LOA. Dans la majorité des cas, c'est une voiture secondaire. Investir 200-300 € de son budget mensuel, ça paraît logique et passe crème pour un véhicule principal "utilitaire" du quotidien, dans une seconde voiture, alors qu'on a déjà les traites de la première payer, non à mon avis .

Je serais curieux de savoir la répartition des modes de paiement de la MX-5 par rapport aux autres modèles de la marque. A mon avis, il y a nettement plus de paiements en cash (que ce soit par prêt bancaire ou avec ses petites économies), d'une part parce que ça reste quand même plutôt une voiture réservée à des acheteurs relativement friqués (sauf s'il s'agit de la seule voiture du ménage, mais ça reste quand même rare) et d'autre part, parce que, psychologiquement, on achète un "jouet", c'est-à-dire en oneshot pour pouvoir s'amuser et le garder longtemps ensuite.

Les pubs ne serviront pas à grand chose : la majorité des gens seraient incapables de sauter le pas et d'acheter une mx5. Soit pour des raisons budgétaires évidentes, soient parce qu'ils ne se sentent pas d'utiliser ça en daily.

Ce sont parfois des connaisseurs, souvent aisés ou âgés de la cinquantaine et plus ou les deux, en tout cas en majorité.

La difference, c'est que cette vitrine qu'est la mx5 permet aussi de donner envie des autres modèles de la marque. Quand on a goûté à la fiabilité de la mx5, de la qualité de fabrication Mazda, on en parle autour de soi, peu importe que ça ne fasse pas vendre de mx, ça fera ptet acheter une 6 ou une 3 plus tard etc...

Vous avez déjà vu des pubs pour des roadster à la télé ? Ou plutôt autre exemple : est-ce que vous avez déjà vu une pub pour une moto ?

oui les pubs durant les retransmissions de GP