Le 1.5 Mazda, qui existe en 75, 90 et 115 ch sur la "2", a été poussé vraiment au max avec 131 ch sur la MX-5.
Je doute vraiment qu'il soit possible d'en tirer 161 ch sans risque pour la fiabilité. On gagne rarement beaucoup avec un atmo non bridé.

Exemple d'un préparateur connu :
https://www.br-performance.fr/brp-paris ... kyactiv-g/

Seulement 10 ch et 8 Nm de plus avec une simple reprogrammation !

Le 1.5 est peut être aussi tout simplement bridé pour atteindre la puissance de 75 ou 90 cv???
Sur la mazda 3 on retrouve bien le 2l bridé avec seulement 120 cv.

sur les mods, on parle ici de 175 CV et aux US ils discutent de 300CV sur le 2.0. Le train ne va pas à la même vitesse (ni avec les mêmes réglementation)

Oui, bridé en versions 75 et 90, mais en version 131ch, il donne tout ce qu'il peut donner, le petit 1.5 atmo ! Le rendement est déjà énorme.

Je suis presque sûr que c'est pas le même moteur. Contrairement au Skyactiv G de 2.0 qui existait ailleurs dans la gamme, le 1.5 est nouveau me semble-t-il.

EDIT : Il existait aussi avant mais il est plus récent que le 2.0. Il a été introduit en 2014 sur la Mazda 3 à 99Cv. Rien à voir avec les précédents MX-5 donc.

Il me semble aussi avoir lu que le 1.5 l avait été "amélioré" avant son implantation dans la mx5.
Son poids à été réduit ça c'est sur, après je ne me rappelle plus les modifications exactes....
A vrai dire je ne me rappelle même plus ou j'avais vu ces infos ...(ici même peut être..)

Je n'ai trouvé que ça:
"Mais de nombreux – en fait la plupart – des composants du plus petit SKYACTIV-G 1.5 ont été
modifiés en raison de l’architecture et de la taille de la MX-5 et aussi pour accroître sa puissance tout
en réduisant encore son poids. Et pour offrir une réponse agréablement légère et immédiate de
l’accélérateur en parfaite adéquation avec les intentions du conducteur."

source:
https://www.mazda-press.com/services/do ... E6fM71k%3D

Il me semble avoir lu que le vilebrequin n'est pas le même : acier forgé pour le moteur de la mx5
et fonte pour la mazda 2.

Confirmation sur Automobile Magazine que la ND 2.0 passe à 180 CV, donc ce n'est pas une fausse info.

>> Franchement, c'est une excellente nouvelle Propriétaires de NC 1.8, dépêchez-vous de les revendre

J ai lu que le travail serait sur la culasse et permettrait une hausse du régime max

Il va falloir attendre longtemps pour que ça soit viable en occasion, mais peu seront vendues par rapport a la masse, donc avec qq ssp, ce seront de futurs autos très recherchées

Oula, tu vas avoir contre toi tous ceux qui pensent que 160CV (voire 135) sont déjà largement suffisant

180 est un bon "début" (ils auraient pu aller jusqu'à 195 qd mm (*))


(*) qui a dit faisable avec une reprog ?

nb : quel dommage que Mazda ne s’intéresse pas au compresseur / turbo (comme A110, 4C, Elise, ...) pour aller chasser chez eux (cela existe, cela fonctionne, ...) avec des puissance similaires / approchantes.

Même pas en rêve, j'imagine le tarif et surtout le Malus mahousse costaud, je garde ma NC 1.8, même si ce matin en dépassement rapide en 3ème vers les 5000 trs sur un passage de deux voies à trois voies en montée, j'ai suivi de près une dame en clio diesel qui ne semblait pas appuyer à fond...... moi, il ne m'en restait pas beaucoup sous la pédale. Mais le plaisir est ailleurs

Le plaisir, serait il moindre avec 30 CV en plus ?

Ok, pour le malus, cela se discute en effet (sauf si Mazda décide un jour de mettre le moteur X sur les MX)

Ça dépend de ce que tu fais avec tes CV...
Dans mon cas 130 c'est bien assez et ça me permet de ne pas avoir perdu un point depuis la livraison de mon 1.5L.
Après le faible écart de puissance entre les deux moteurs pouvait sembler étrange et la progression du 2L me parait logique.
Reste à voir l'impact sur les tarifs, le malus, la conso et l'assurance....