et via un courtier/mandataire ptet ?

Sa réponse ne m'étonne pas. Passer par un mandataire ne changera rien. Il y a une dizaine d'années j'avais commandé une megane3 rs en Hollande via un mandataire. Le filon, bien que connu, avait exaspéré les concessions françaises en début de commercialisation de la rs. Ils ont fait pression sur Renault et l'import a été bloqué pendant plusieurs mois, j'avais fini par annuler la commande. C'est totalement illégal mais je comprends les concessions françaises qui manifestement bénéficient de conditions d'achat moins favorables.

C'est surprenant, parce que le configurateur Mazda.de (il est bien pourri d'ailleurs) me donne 32390€ pour une 2.0 pack Sport rouge.
On est loin des 24k€...

je me demande dans quelle mesure c'est attaquable, ce refus de vente...
si c'est du même acabit que l'homologation dans un pays membre qui doit être reconnue partout, on est pas aidé !

et de lourdeur fiscale, sociale et j'en passe, bref des charges différentes que dans d'autres pays, ainsi que des volumes différents...ça excuse pas tout mais ptête une partie

pour les Ohlins, si tu les passes de l'une à l'autre, tu perdras ptête moins sur la revente de la 160

J'ai revendu les Bilstein à M@c... a mon avis sans amortisseur elle va beaucoup moins bien marcher

En fait je me tate pour revendre la NC+GT86 et me prendre une RF et la passer en B16.

la NC admettons mais la GT...

pis t'as qu'à mettre les OEM de la 184, en même temps que les Öhlins dans l'autre sens...faut juste aller super vite pour que la bagnole ne retombe pas entre deux

De toutes façons, l'importation en neuf ou équivalent t'obligerait à régler la TVA en France, et donc à devoir l'acheter en HT, ce qui est pas possible en théorie de la part d'un acheteur particulier à un revendeur professionnel, et si en plus Mazda leur indique qu'ils ont interdiction de vendre en dehors d'Allemagne... Effectivement, avoir une adresse en Allemagne est la seule solution.

Je peux demander à mon oncle d'en acheter une pour moi et me la revendre

Par contre, ca exclut les autobahn pour le rodage

Je vais devoir en dégager au moins une des 2. La GT c'est sur que je vais la regretter sauf si elle me fait un coup de trafalgar.



Ça fait 2 démontages / remontages a payer...

Les premiers essais presses ne devraient plus tarder.

https://www.goo-net.com/magazine/105835.html
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1 ... ws085.html

Sur le premier lien j'ai vu noter 1130kg pour la RF! Elle a pris presque 100kg ou quoi ?

1130 kg, c'est le poids "annoncé" (disons présent) sur http://www.zeperfs.com/fiche6603-mazda- ... ctiv-g.htm sur RF 160 CV

C'est le poids normalisé avec les 75 kgs de plus correspondant au conducteur je suppose

Ça rend pas mal la combinaison peinture noire / intérieur clair

Black Passion.