https://www.auto-moto.com/sportive/alpi ... ique-22023

Une Alpine A110 cabriolet est apparemment dans les cartons chez Renault. Sortie prévue en 2026, de quoi piquer la place au soleil de la future MX-5 NE ? Pas sûr que les 2 roadsters iront boxer dans la même catégorie, mais un duel s'annoncerait épique...

Merci du partage.
Ca ne sera sûrement pas dans le même gamme de prix, mais la question pourra se poser.

Niveau tarif on devrait être dans une catégorie au-dessus et puis ce sera du tout électrique. Elle pourrait être comparé à la MG mais là encore ce sera un autre niveau de prix.

Comme les copains, niveau tarif elle ne joueront pas dans la même cour!
Mais ce sera intéressant de voir ça

Le tarif des ND a déjà tellement augmenté dernièrement . Le gap de prix entre A110 cab et NE ne s'avérera peut-être pas si infranchissable que cela en 2026. Reste le sujet de la motorisation.

En l'état des choses, tout cela n'est que de la spéculation sur l'avenir mais ça me réjouit de voir que la catégorie des cabriolets n'est pas encore totalement morte et enterrée.

Je me réjouis qu’il y ait encore des cabriolets de produits et prévus.
L’écart de prix entre une MX5 et une Alpine devrait être de 10-20k€, la hausse de prix concerne toutes les marques

Jai choisis la mx parceque l'alpine n'etait pas cabriolet...

la différence actuelle, en prix d'entrée, c'est environ 31.000€ (31.000€ pour la MX-5, et 62.500€ pour l'alpine)

je ne voix pas comment cette différence peut être diminuée d'1/3 en rendant l'auto 100% électrique

de plus, le système de capote manuelle de la ST est imbattable aujourd'hui
si c'est pour se coltiner un système lent et soumis à de potentielles pannes ...

Ne raisonner que sur le prix d'entrée me paraît un peu piégeur. Autant il est possible de se satisfaire d'une Alpine d'entrée de gamme, autant cela va être plus compliqué pour une MX-5. Ce n'est pas pour rien qu'on trouve si peu de 131cv/sièges tissus sur le marché de l'occasion. Il vaut mieux comparer l'Alpine avec une MX-5 toutes options dont le prix se situe actuellement entre 40 et 50 K€. On arrive dans ce cas aux 10/20 K€ d'écart.

Par ailleurs, on ne connait pas à ce jour le prix des futures NE et A110 cab, qui seront probablement toutes deux soumises à inflation (mais dans quelles proportions pour chacune ?). Enfin, la fiscalité "verte" sera peut-être plus favorable au tout-électrique de l'Alpine et pénalisera la NE hybride, pour équilibrer la balance.

Bref, il ne me paraît pas impossible que, à l'heure du choix, le consommateur de 2026 ne se trouve pas tiraillé entre une MX-5 haut de gamme et une A110 cab basique. L'avenir nous le dira ...

Tout-à-fait d’accord, mon raisonnement était le même que le tien, d’où ma fourchette approximative de différence de prix entre ces futures modèles.
On en reparle plus concrètement dans 2-3 ans

Je doute que la question se pose réellement beaucoup entre une plus bas de gamme toute optionnée et un plus haut de gamme optionné.

C'est plutôt un raisonnement pour un daily dans le style par exemple : "je vais manger beaucoup de route, je vais plutôt prendre une Série 5 avec rien plutôt qu'une 3 avec un max d'options sur le même budget".

Les options ? trop de poids (et plus d'emmerdes électroniques) ...

Ah mais +1000. Ce que je veux, c'est un moteur qui fait vroum, un levier de vitesse... Pour le reste, j'ai un PC avec un 5.1 THX à la maison. Donc 1.5 sièges tissu pour moi

De toutes façons ni la NE ni la A110 cab n'existe à ce jour, à quoi bon vouloir choisir

5.1 ou 1.5, faudrait savoir !!!