Exact

Et aussi essayer de rester le moins longtemps possible dans son "angle mort" 1/3 arrière

Et se dire aussi (quelle que soit ta voiture), quand tu es derrière un camion : "Si je ne vois pas ses rétros, lui non plus ne me voit pas, forcément..."

.

On va finir par faire comme les motards : rouler ou feux de route en permanence !

Je ne pense pas que ce soit la solution,
car si tous les véhicules roulent avec les feux allumés on ne fera plus la différence avec les deux et trois roues.

en même temps, MX5 et autoroute....

Ah les angles morts!!!!
Ça me rend dingue quand tu tombes sur un génie qui s'y cale tu sais pas pourquoi.

bonsoir,

autoroute ou pas, il est vrai que les Mimix ne sont pas toujours très visibles, surtout quand elles sont de couleur foncée.
C'est pourquoi j'ai ajouté des feux de jour sur la mienne, après avoir failli être embouti par quelqu'un qui ne m'avait pas vu à contre-jour.

Ouf, la mienne est White,
ça va devenir un vrai casse-tête pour les constructeurs de voitures sportives très basses.
Bientôt un gyrophare en plus des leds de jours pour rouler en toute sécurité...
Entre le klaxon petit joueur et les dimensions hors normes (et dire que certains rabaissent encore leurs véhicules), ou va s’arrêter notre sécurité à bord de notre Mimix?.

Pareil , auto et moto ...

En Elise, je roulais toujours les feux de croisements en fonctionnement (utile ou pas ?). En MX, je ne le fais pas pourtant (qu'ils soient automatiques jouent peut être la dessus)

Je plains les cat. car il arrive déjà en MX de ne rien voir à cause de la hauteur des haies ...

Sinon, comme certains, partir du principe que l'on n'a pas été vu et ne pas doubler au dernier moment. Le faire le plus tôt pour que la personne le voit dans son rétro.

Oui et non car en moto tu es plus mobile pour faire un écart et avec la puissance tu peux te dégager rapidement. Là par contre (même si je n'aime pas faire du bruit avec ma MX5) c'était bien utile d'avoir une DUCATI bien sonore à l'échappement, même d'origine (M6796 termi ou HM821 origine pour les connaisseurs)

J'avoue que, même si ce n'est pas légal, sur petites routes de montagne je mets les anti brouillards ou/et les feux de croisement pour mieux me signaler surtout avec le soleil bas.

C'est pour ça qu'il faut rouler en échappement libre. S'il ne vous voit pas, il vous entendra



Stef

En tant que cycliste, notamment urbain, je confirme amplement.

Il y a sur la route 3 catégories d'aveugles :
- celui qui ne t'a sincèrement pas vu arriver (rare, hormis en situation de soleil dans lagl)
- celui qui ne regarde même pas (très courant...)
- celui qui s'en fout

Les histoires de couleur vive (gilet jaune cycliste ou motard), délires à base de drapeau, girophare, clignotants ne serviront pas à grand'chose dans les 2ème et 3ème cas, qui sont de loin les plus courants.

Ça permet aussi de prévenir les piétons qu'il ne faut pas traverser

Mouai enfin en moto même avec un échappement très très bruyant, les caisseux ne nous entende que lorsqu'on les doubles.
D'où le p'tit coup de volant dû à la surprise

C'est ce que je fais aussi en MX, sur route pas toujours mais dès qu'il y a du monde je les allume.
Les rares fois où je dois prendre le périph à Lille, je roule feux allumés, bien dans les tours et la main prête à klaxonner