J'aimerais connaître l'avis de ceux qui ont eu une Cooper S cabriolet ou une Abarth 695 cabriolet avant leur ND ou ND-RF ?

J'ai essayé la Mini Cooper S cabrio avec la nouvelle boîte auto et j'ai été agréablement surpris par rapport à l'ancienne. Seulement, elle est sensiblement plus lourde et moins vive que la ND. Mais comme l'essai a été fort court par manque de temps, j'aimerais avoir l'avis de ceux qui l'ont eu un bon moment.

Idem pour l'Abarth 695 que je n'ai jamais conduite.

Tu compares 2 tractions vitaminées pas particulièrement légères à une propulsion d'1 tonne
Les 2 tractions citées ont un échappement volontairement très sonore, à la limite du ridicule sur l'Abarth d'ailleurs.

Je souhaite avoir l'avis de ceux qui les ont conduite et ce qu'ils en pensent depuis qu'ils roulent en ND.

Si nous vendons la ND, c'est pour la remplacer par une cabriolet compacte découvrable et automatique, car la voiture de mon fils sera remplacée par une ND 1.5

Nous avons besoin de plus de place et deux ND dans la même famille, c'est de trop.

Dans ce cas j'ecarterai d'emblée l'abarth vu la taille...

As tu considéré la nouvelle swift sport ? Bien que mal positionnée niveau tarif.

Alors je n'ai pas de ND, mais j'ai eu une NA pendant longtemps et maintenant j'ai une Mini Cooper S Cab, mais la génération R52.

C'est deux philisophies différentes en terme de chassis, mais la mini reste très drôle quand même et est bien motorisée, ça pousse bien.

Deux points sur lesquels j'attire l'attention, je suis un peu préoccupé par le "plus de place", plus de place dans le coffre ou plus de places assises ?
Si c'est plus de place dans le coffre, faut pas se leurer, le coffre d'une mini cab c'est une grosse boite a gants, certes le easy load permet d'améliorer l'accessibilité, mais bon, oui le coffre est plus grand que dans une mx.

Si c'est plus de places assises, deux choses a prendre en compte, etes vous grand ? Si oui vous devrez reculer les sieges, et ce sera au dépends de la places aux jambes a l'arriere, reculé a fond les sieges avant ne permettent plus a personne de se mettre derrière. Nous sommes petits (1m68 et 1m58) ce qui laisse quand meme pas mal de place aux enfants derrière, mais je préfère prévenir. Deuxieme point décapoté les places arrière sont difficilement tenables a plus de 110-120 km/h, beaucoup trop d'air, mais ça c'est le lot de tous les cab 4 places.

Mais franchement, une mini cab ET une mx5, y a moyen de prendre du plaisir, moi perso j'adore ma mini, mais qui sait un jour une NC ou une NCFL recroisera ma route

J ai essayé la mini.

Autant dire que ce n'est pas le comportement generale qui m'a surpris et derangé.
C est surtout la ceinture de caisse, qui est equivalente a une berline standart.
Je n ai pas eu cette sensation d'ouverture et d'agilité..
J en ai deduit de rester avec un véhicule couvert, pour un usage quotidien.

Coffre Mini +15% par rapport à la ND. La banquette arrière ne doit servir que de stockage de bagages, de victuailles ou équipement de picnic.

Nous avons eu deux Mini Cooper (1ère et 2ème générations), mais en diesel. Surtout la deuxième génération était un top (moteur BMW)


La Fiat a une bouille craquante, mais pour le reste je ne connais pas du tout.

J'ai eu une abarth et une cooper S (f56) avant la nd rf en 2L.
Je n'avais pas les versions décapotables mais je peux parler de l'espace intérieur et de la conduite.
Niveaux place, la mini est devant l'abarth, plus large et mieux à l'arrière. Niveaux position de conduite, la mini est devant également, l'abarth est trop haute à mon gout.
Niveaux moteur la mini est devant également, l'agrément est meilleur, ça pousse plus le moteur est plein à tous les régimes.
Sur l'échappement, l'abarth est plus sonore au ralenti surtout, et dans l'habitacle quand on met les gaz, la sonorité est plus agréable dans la mini.
Niveaux équipement, la mini est largement devant également. L'abarth accuse le poids des années. L'esp n'est pas non plus déconnectable sur l'abarth.
Mon classement :
Mini, suivi de l'abarth

La Mini je ne connais pas, en revanche la 695 et la ND je connais sur le bout des doigts.
Mis à part les deux places arrières de la 695 qui peuvent être un besoin nécessaire, rien ne me ferait pencher pour l'Abarth en voiture plaisir plutôt qu'une MX.
Aucun maintien des sièges, confort sommaire, bruyante (trop, même si c'est rigolo au début), position de conduite "chaise", coffre tout autant ridicule qu'une ND, direction floue avec des remontées de couple dans le volant, freinage peut endurant si pas de Brembo et moteur peu demonstrative (on se demande parfois s'il y a bien les chevaux announces). Voilà pour les remarques générales.

En ce qui concerne la configuration qui t'intéresse : BVA et Cab.
- la BVA : qui n'en est pas une, c'est une boite robotisée à simple embrayage. Rigolote en conduite dynamique, c'est un vrai calvaire au ralenti en raison de la lenteur de passage et des à-coups provoqués.
- le toit en toile : aucun intérêt par rapport au toit vitré ouvrant, plus joli et moins contraignant. Aucune visibilité arrière avec la capote repliée et un vacarme infernal en plus des perturbations dans l'habitacle dès 70 km/h.

Malgré tous ces défauts, j'aime beaucoup l'Abarth car elle a du caractère. Mais par rapport à une ND, vraiment bof...

Un des critères est 'cabriolet'

Ooops

Merci à ceux qui ont répondu.

Entre-temps on s'est rendu compte qu'une Porsche 718 d'occase en Allemagne est accessible aussi.
On va peut-être s'orienter dans cette direction-là.
Une petite balade jusqu'à Francfort s'impose. Une bonne excuse pour sortir la MX.

Un Boxster est-il vraiment plus habitable qu'une MX5

et pas qu'un peu, mon meilleur ami viens d acheter un 718 jaune vitesse avec les deux coffre tu as 260l de coffre soit le double et au niveau habitacle c est pareil c est beaucoup moins étriqué.
En tout cas ça marche fort , c est rivé au sol ( un peu trop a mon gout, il faut le vraiment le bousculer pour que le faire dandiner du cul ).Par contre la boîte PDK est une petite merveille avec les palettes.
Bon niveau prix en 300cv avec deux trois options meme en occasion ça fait deux mimix 2l neuves !

bon résumé !
il manque une sonorité de coccinelle (bof bof)
je préfèrerais un boxter S 6-cylindres, mais la taxe annuelle est trop importante chez nous.
Et elle n'a que 15ch de plus