Pour réduire les accidents, les aides à la conduite obligatoire me gênent moins que la baisse des limitations de vitesse

A la lecture de cet article il ne semble pas y avoir de différence vraiment flagrante.

Vu la différence de prix qu'il y aura avec le nouveau malus 2019 qui risque de faire très mal, il y a peut être des affaires à faire sur le anciens modèles encore en stock ou sur des occasions récentes.

Pas d'intérêt à changer de modèle juste pour avoir la nouvelle motorisation.

Comme je l'ai déjà dit, mieux vaut opter pour une reprogrammation de son 2.0 de 160 CV.

BR Performance avec passage au banc avant et après passe en Stege 1 de 160 à 175 CV et de 200 à 210 Nm et surtout les 175 CV sont obtenus au même régime que les 160 CV soit 6100 tours au banc, et le couple maxi de 210 Nm est pratiquement disponible de 3000 à 5000 tours.

Cette reprogrammation doit donc donner un moteur plus plein à moyen régime que le 181 CV et donc plus agréable et exploitable sur route.

Vu l'augmentation de puissance je ne pense pas qu'il y ait de risque pour le moteur.

Avec un filtre à Air sport en un échappement sport (le Bastuck vendu par Mazda annonce + 5 CV), la reprogrammation fait passer la puissance à 180 CV et le couple à 215 NM.

Vu que j'ai déjà l'échappement et le filtre, je pense que ma MX5 passera à la reprogrammation dès la fin de sa garantie.

Il ne sont pas très malins tout de même chez Mazda, si ils étaient simplement allés voir BR Performance, ils auraient économisé des diazines de millions d’euros de R&D pour une upgrade moteur inutile !!!

Pour le reste il y a tout de même le risque "défaut d'assurance" sur un véhicule modifié en cas d'accident.

Sur un moteur 2 litres atmosphérique une reprogrammation, permettant de gagner 150 à 20 CV n'a rien d'extraordinaire et surtout ne présente aucun risque de fiabilité vu la potentiel de puissance de ce type de moteur. La voiture et son environnement peut encaisser sans problème ce surplus de puissance.

Par rapport à l'assurance, c'est impossible à voir et il n'y a pas d'ajout de puce ou quoi que ce soit.

Les assureurs ne vont pas s'amuser à vérifier la cartographie de chaque véhicule en cas de sinistre.

Le remplacement de la ligne d'échappement d'origine par la Bastuck vendue par Mazda fait gagner 5 CV et ne pose pas de problème avec l'assurance.

Il ne faut pas psychoter pour tout..........A

Après chacun fait ce qu'il veut.

Je ne pense pas que Mazda ait dépensé des dizaines de millions d' €uros pour faire passer le moteur 2.0 de la MX5 de 160 CV à 181 CV.....

Après il y a surtout le marketing qui doit faire vendre et attirer le client, mais au final je suis certain que les modifications apportées au moteur sont mineures et plus d'ordre marketing.

Pourtant, officiellement, tout a changé dans le bloc (à part le bloc en lui même).

Une simple vérification de checksum permet de détecter une modification du soft.


Pour un peu de tôle froissée, tu as sans doute raison par contre en cas de dommage corporel, c'est une autre histoire.

Je ne sais pas comment les choses se passent en cas d'accident car je n'en ai jamais eu.
En revanche, j'ai été au cœur d'une procédure pour vice caché au printemps 2017, et là les deux experts ont fait démonté le haut et le bas moteur, ça a pris six heures. En deux après-midi.
Donc, des experts tatillons, j'en ai vu.
La première chose qu'ils ont faite a été de brancher un lecteur OBD sur le véhicule pour vérifier "que tout était conforme".

Si t'oublie de freiner et que tu bignes à 20 à l'heure la voiture devant toi, évidemment.

Si tu envoies un camion citerne sur une voie ferrée juste au moment où un TGV arrive, pas si sûr!

Aucun doute, de vrais experts

C'est possible ça avec une MX5 ?

j'ai rendez-vous cette semaine pour le bon de commande.
2.0 L Sélection + pack sport

A noter que, à priori, pas de caméra
Celle-ci serait réservée pour le pack luxe (du coup on enlève les Récaro et les Bilstein, pour du cuir nappa, et les aides électroniques de freinage etc).
Donc, je risque (à confirmer hein) de me retrouver avec l'empreinte sur le pare choc, mais sans caméra

Ce qu'il faut espérer c'est qu'il y ait bien 2 versions du par choc.
Une version pour le pack luxe : Avec l'emplacement pour la caméra et la caméra
Une version pour toutes les autres configurations : sans caméra et surtout sans le trou.

Ce serait quand même illogique que Mazda commercialise des véhicules avec ce trou béant.
Restons optimiste.

On a eu la confirmation que les modèles européens auraient ce type de caméra



Relis les quelques pages de ce topic, tu verras que les modifications ne sont pas mineures

Et concernant BBR, les quelques passages au banc que j'ai vu, donnaient les 175ch à plus de 7000tr/min !
Et les différents avis parlaient d'une consommation en hausse...

Mazda ne se serait pas amusé à remplacer tant de pièces s'il suffisait de faire une simple reprog

Mazda a enfin compris que la zone rouge à 7500 du 1.5L était la seule solution

Quasiment zero risque. J'en'ai parle avec mon assureur.