j'ai l'impression qu'aux US le trio FR-S/BRZ/86 s'est moins essouflé et c'est un marché loin d'être négligeable

7.16l/100 avec une phase 2 sur les 8000 derniers km

Tu dois faire pas mal de longs trajets route & autoroute pour descendre aussi bas.

Sur ce genre de caisse c'est souvent un gros tiers en amérique du nord, 1 petit tiers au Japon + asie et 1 petit tiers en Europe grâce au Royaume-Uni.

https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/insight-how-subaru-reinvented-itself



223 000 exemplaires en 48 mois c'est pas mal du tout. Ils ont probablement dépassé les 300 000 en 60 mois. La s2000 s'est vendue à 110 000 exemplaires en 10 ans à une époque nettement plus favorable niveau économique.

Je mets un veto formel au rachat par PSA. Pour l'instant, le groupe va bien, Opel cartonne pour des raisons très mystérieuses depuis le rachat et les nouvelles Peugeot (2008/308/3008/5008) plaisent beaucoup aux Français et Européens. Mais c'est du pain blanc. Le pain noir risque d'arriver bientôt, car les fondamentaux de PSA sont mauvais, à mon avis.

En termes de marché, PSA est en train de s'effondrer en Chine, où on lui préfère du plus gros (notamment au niveau moteurs) et du plus prestigieux, avec la multiplication des grosses fortunes (2 nouveaux milliardaires par semaine là-bas, je vous laisse imaginer pour les millionnaires...), en Amérique du Sud, ce n'est guère mieux, les constructeurs japonais et américains reviennent en force, en Afrique, ça fait longtemps que c'est fini, les japonais et chinois ont tout raflé et le pire du pire, c'est que PSA a dû se retirer d'Iran, une grave faute diplomatique de la France à mes yeux, car c'était LE marché de notre constructeur national à l'étranger.

Ensuite, sur les modèles, la 508 ne va pas marcher, à part chez 2-3 taxis, on nous refait le coup du machin compétitif vs. les allemands tous les 6-7 ans chez PSA, à chaque fois c'est un échec. PSA est très très en retard sur l'hybridation/électrisation de ses gammes, les caractéristiques et performances annoncées pour fin 2019 sont déjà inférieures aux propositions des concurrents en 2018...

Et puis, là où le pain noir va arriver, c'est à mon avis sur la fiabilité des voitures, ce qui risque de dégoûter pour un bon moment les nouveaux acheteurs arrivés grâce aux modèles populaires (comme ce qui s'est passé avec Renault et la série des "2"). Les tout neufs moteurs Puretech 1.0L et 1.2L ont déjà des gros soucis d'usure de leur courroie de distribution. Certains semblent beaucoup aimer l'huile. Le DS7 Crossback est un nid à emmerdes pour tous les acheteurs, notamment une électronique très très peu fiable, certains disent être passés plus de 10 fois au garage durant le 1er mois de vie de leur véhicule HDG. Et puis, il y a la "maladie" PSA qui dure depuis des années, avec des moteurs qui sortent moins de puissance qu'annoncé sur le papier, notamment sur les modèles un peu musclés (des THP 225ch qui sont mesurées à moins de 200ch sur banc, par exemple...). Vu que le volume de ventes est plus fort qu'avant, ça va faire beaucoup plus de mécontents... et donc à terme beaucoup plus de mauvaise pub pour PSA.

Donc, que ce soit pour racheter Mazda ou pour investir en bourse, je pense que PSA est un mauvais plan d'ici un horizon de 3-4 ans. Je pense que le marché automobile va de toute façon être totalement chamboulé avec d'une part l'électrisation massive à venir, vu que c'est a priori, et à tort, la solution que les politiques ont décidé d'appliquer pour lutter contre le réchauffement climatique, et d'autre part la montée en puissance des constructeurs chinois (ou du rachat de constructeurs historiques avec des capitaux chinois). Les constructeurs japonais ont donc tout intérêt à rester indépendants afin de garder leur réactivité, qui fait totalement défaut aux groupes tentaculaires du type VAG, FCA ou Ford. La très courte durée de vie de la GT-86 et son absence de remplaçante (quel dommage !) montre même que Toyota n'est pas à l'abri d'erreurs dans son évaluation du marché.

....il paie..... peut-être, quelques abus...

Perso, ça ne me choque pas plus que ça ce qu'il gagne, il prend ce qu'on lui donne, il serait bien con de refuser. Comme Neymar, Guetta ou Bansky dans d'autres domaines. Surtout que contrairement à d'autres capitaines d’industrie ce n'est pas un héritier. Là où c'est lamentable, c'est la fraude. Surtout que ce qu'il gagne c'est de l'argent de poche, tout pour vivre lui est payé.
Il est comme nous tous, il a 24 heures dans une journée, une bouche pour manger trois fois par jour et un seul cul pour chier. Alors sur ses mille smics annuels ( pas envie de compter , je vous laisse le faire), qu'il fraude pour ne pas en laisser une partie aux autres, c'est lamentable!