C'est vrai que ce n'est tout de même pas la même nuance d'Orange et heureusement...

pour le belge:
DDE - direction départementale de l'Equipement... ( s'occupait des routes, urbanisme,environnement, bâtiments publics..) ça c'est pour les plus de 30ans car les "DDE", n'existent plus depuis 2006(!)

Remplacées par les "DIR" Direction Interdepartmentale des Routes... (et d'autres organismes dont lles DDTM : Dir Dep Territoire et de la Mer)... mais les DIR ont toujours de véhicules orange

le personnel de la DDE et la DDE sont sujets à plus de blagues que les Renault, c'est pour dire!
une pour la route : DDE - Dix Doigts Engourdis

Pour compléter : en France les fonctionnaires de la DDE/DIR ont une réputation (*) assez salée, du genre une journée type c'est quelques apéros pour se mettre en jambes (donc pas trop tôt pour pas se faire mal), ensuite on se rend sur place, ah mince c'est l'heure de déjeuner (2h), bon on va bosser un peu (comprendre : 1 qui creuse et 4 qui tiennent les pelles), puis tant qu'on tient encore debout, on rentre pour pas rater l'apéro de 16h.

(*) Totalement injustifiée : en vrai et sans caricaturer, ils sont plutôt payés au lance-pierre à faire par tous les temps des boulots aussi ingrats qu'indispensables, ils sont beaucoup plus intérimaires ou sous-traitants précaires que fonctionnaires, et dans les grands jours, les premiers arrivés sur des accidents graves ou eux-mêmes victimes. Chapeau à eux, soyez fiers de vos 30AE "DIR Orange"

Je sais que les masses non suspendues sont bien plus cruciales.
Mais j’avais cru comprendre que les Rays pesaient 2kg de moins chacune que les jantes d’origine

2 kgs c'est beaucoup. Les brembo pèsent probablement davantage que les étriers classiques.

Et puis c’est vrai que les jantes Mazda de série sont plutôt légères (8,4 kg pour les 17 pouces et 6,5 pour les 16)
J’ai mis les JR3 de 8,7 kg sur ma Nd 1,5 , ça m’a donc ajouté 2,2 kg par roue... quand on aime on ne compte pas...

QU apportent ils en plus par rapport aux étriers de série, freinage plus fort ?

C'est supposé plus endurant. Au pire c'est seulement plus joli (et plus cher en plaquettes ). Par contre c'est nettement plus fastoche niveau changement : un marteau et une pointe pour virer les agrafes et tu fais le changement en costume cravate

Plus mordant et forts au freinages, chauffe moins aussi aux freinages répétés grâce au diamètre des disques plus grands et aux nombres de pistons plus importants dans les étriers. Par contre dommage que c’est du 300 mm les disques et pas du 330.

Je ne sais pas si ce sont 2 couleurs différentes pour le Cayenne filmé en statique et en mouvement (est-ce rouge ou orange pour ce dernier d'ailleurs). Même remarque au final que pour la 30th : on passe de moche a joli en fonction des conditions de luminosité.

On a du 280 il me semble actuellement ?

D’origine oui!

j'ai pesé 6.8kg pour une jante 16x6.5" d'origine

et mes TE37 en 16x7" pèsent 5.4kg (donc avec 0.5" de plus en largeur et un ET 10mm plus important, 1.4kg de moins/jante)

nul doute qu'à dimensions identiques et en 17", les 2kg/jante ne sont pas loin pour la 30Th-AE