Bien dit !

Perso si c'est juste pour mettre des cales de 10mm autant pas en mettre car tu ne verras pas une grosse différence au niveau esthétique surtout à l'arrière. Moi j'ai mis des cales H&R de 20mm derrière et 15mm devant.

Ben franchement je pourrais pas vraiment te dire car j'ai posé les cales en même temps que j'ai rabaissé ma RF avec les ressorts Eibach pro kit donc je ne pourrais pas dire si les cales c'est un plus au niveau comportement. Par contre après avoir fait 600 km avec cet ensemble, je trouves la voiture plus sécurisante, plus posée avec son empattement plus large, le roulis à vraiment bien diminué, la voiture vire bien plus à plat dans les virages qu'avant, la tenue de route c'est clairement amélioré et niveau confort c'est à peine plus ferme qu'avant car je n'est pas remarqué une différence notoire comparé à avant mais je précises aussi que j'ai le pack sport qui comprends la barre anti-rapprochement et les suspensions Bilstein.

Oui c'est vrai mais les cales que j'ai pris sont en alu haute résistance, c'est très léger sans compté qu'il y a un gros trou pour l'alésage centrale de 54.1 mm et 4 trous de 13 mm pour la fixation des écrous sur les tiges filtés donc question poids c'est très minime, bien moins que des pneus ou des jantes plus lourdes.

"La MX-5, dont la moyenne d’âge des acheteurs tutoie les 50 ans"

C'pafô !!

extrait choisi: "[...] Une « voiture d’égoïste », taillée pour l’évasion et que l’on aime pour ses défauts. Le remède idéal à la crise de la cinquantaine [...]"

OK, en fait, je constate tout ça avec les ressorts courts. Donc, effectivement, difficile de définir l'impact des spacers sur le comportement routier.
Je ne suis pas sûr d'"oser" aller jusqu'à 20 mm: j'ai peur que cela fasse beaucoup pour les roulements.
Et si tu penses que 10 mm n'apporte rien, il vaut mieux que... je laisse comme ça!

Bref, je ne suis pas plus avancé. Je verrais lors d'une sortie Forum si quelqu'un l'a déjà fait pour que je puisse constater de visu.
En attendant, 2 photos de l'arrière, avant et après, seraient déjà utiles pour le côté esthétique....

Perso les spacers, du point de vue technique je ne sais pas quelle influence ça peut avoir, mais du point de vue esthetique je trouve que ça accentue encore plus le coté ridicule des pneus/jantes trop etroits. Cad ça n'a de sens que si on change les jantes et les pneus, sinon c'est pire qu'avant.

Ça va être simple pour trouver des jantes hivers...

Si tu as une Visa Premier avec le plafond kivabien aucun soucis

Malheureusement non, juste une MX

Ça coûtera peut être moins cher d'acheter une "voiture hivers" que des roues hivers ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est ce que j'ai fait en faisant l'acquisition d'une Twingo...

Je vais pas foutre ma 30ae dans le sel

Une NC avec l'ESP pour l'hiver c'est bien surtout avec des AD08

Ah non justement ça rend bien mieux avec les spacers sinon j'en aurait pas mis et pareil pour les jantes qui sont trop rentrés dans les ailes d'origine c'est encore plus flagrant une fois rabaissé. Si on change de jantes aucun intérêts de prendre des spacers mais plutôt de prendre des jantes avec tout de suite un bon déport.