C’est surtout une hérésie, mécaniquement parlant

Chacun fait ce qui lui plaît hein et mécaniquement parlant j'ai vu aucune différence puis je ne vois même pas le rapport d'ailleurs.

Peux tu réécrire ta phrase de façon compréhensible ?

Sais-tu apporté des commentaires constructifs plutôt que de toujours critiqué ça nous changerai un peu!

Sur cette page du topic de stan69 il y a des photos avant/après avec les mêmes épaisseurs de spacers que moi.

viewtopic.php?f=319&t=37983&hilit=stan69&start=105

Là une vidéo sur youtube avec des spacers 15 mm avant/arrière : https://www.youtube.com/watch?v=asWMBxsOjvM

je ne dirait pas *hérésie* (puisque j'ai plus ou moins le même effet avec mes jantes à ET inférieur de 10mm par rapport à l'origine), mais il faut avoir conscience des conséquences

les roulements ne travaillent plus de la même manière (10mm ne font pas basculer le point virtuel en dehors de la zone de travail des roulements d'origine) donc on accentue les contraintes, mais on ne va pas à l'encontre du fonctionnement, mécaniquement parlant
15mm ou même 20 seraient cependant beaucoup plus problématiques je pense

dans mon cas (ET -10mm), je sens bien que la direction est un peu plus consistante (je peut facilement comparer puisque les roues hiver sont celles d'origine, et donc avec l'ET d'origine) sans être lourde ni baladeuse.
ça a même pour effet de diminuer le léger point milieu un peu flou que beaucoup constatent lors de l'acquisition, et auquel on s'habitue avec le temps (à nuancer car je suis aussi en pneus performants qui doivent avoir un impact aussi sur ces 2 aspects)

pour le coté visuel :

viewtopic.php?f=265&t=28621&start=15#p16012846

Ce n’est déjà pas la même chose, et pas les mêmes contraintes, notamment sur les tiges filetées

Je ne ressens plus ce flou milieu sur la 184 2019, alors qu’il était très présent sur la 131 2015

En tout cas, ça fait plaisir de répondre à quelqu’un qui écrit en français, avec de la ponctuation

J'aime trop rouler en hivers avec la mx.

Le garage ma mis le prix du kit hivers classique, au pire il se débrouille et me mets un jeux de rays au prix des jantes standard.

C'est beau de rêver

Tu en as commandé une ? Tu n'es pas dans la liste

Oui, mais en Belgique, pour le Luxembourg. Livraison novembre

Tu sais me donner les dimensions complète pour les jantes,. ET compris stp.

17x7 ET45 pour toutes les jantes de 2.0 (OEM, BBS forgées ou non, RAYS)
16x6,5 ET45 pour les jantes de 1.5 sauf 30EA
16x7 ET 45 pour les jantes RAYS de la 30EA 1.5 (pas dispo chez nous)

Ce qui poserait problème avec les Brembo ce serait qu'ils toucheraient la paroi intérieure (verticale) des jantes OEM et des BBS non forgées. Les versions US brembo ont normalement les BBS forgées comme la version EDITION du départ.

D'où :
- diminuer l'ET (mais de combien ?)
- augmenter la largeur de jante (sur les 16 on voit qu'ils ont dû passer de 6.5 à 7... mais pas sûr que ça passe sur une jante alternative si simplement)

En compétition (Global MX5 Cup) les jantes sont des RAYS ZE40 à mon avis "stock" (juste gravées) en 17x7,5 ET40 et ça doit passer en Brembo ou autre.

Le soucis des 7.5 de large c'est que ce n'est pas homologué, et au CT ici ils regardent a tout....

Non, depuis le dernier CAC (...*04), il n'y a plus d'imposition de jantes et pneus.
Il est juste marqué que si tu mets autre chose que du 17x7 ET45 avec des pneus de 205/45R17 alors il faut faire un réglage sur la voiture.

En haut a gauche il y a bien les dimensions de pneus et jantes.

Si c'est autre chose, je dois avoir un document TûV ou CEE et faire une agréation, du moins au luxembourg.

Oui mais en bas à droite il y a la remarque

Donc réglage compteur ? ou autre ? A faire chez Mazda par exemple.
Pose la question à ton concessionnaire avec la copie écran du COC.

Je te mets le texte complet :