je suis pas loin de Pornic ....

Merci, je pense effectivement que je ne regretterai pas. Tu sens une grosse différence avec les ressorts courts ? Ce n'est pas trop ferme ? Je pense que je les mettrai aussi, mais dans un second temps après quelques mois pour apprécier le changement, il ne faut pas aller trop vite

Quand je recevrai la belle, je te demanderai les routes qu'il faut prendre pour kiffer. Habitant Sud Loire, je prévois de rouler dans tes coins

@Math44 Avec les ressorts courts, la voiture est un peu plus ferme, le roulis est bien atténué mais toujours là et ça donne un look à la voiture . Il y a juste sur les routes dégradées que l'on sent vraiment que la voiture est plus raide mais c'est acceptable......

OK, merci de l'info

Math,
Tout a été dit, j'ai des problèmes de dos également et n'ai jamais eu de problèmes avec le pack sport.
Effectivement sur route dégradée elle sautille un peu, mais nos routes sont à 99% très bonnes pour ne pas avoir souvent se désagrément.

Merci, vous m'avez tous rassuré Plus qu'à tester cela dans................. 5 ou 6 mois

C'est quand même dommage que l'on ne puisse pas choisir uniquement les recaro comme sur la motorisation 1.5 , pour ma part ils sont indispensables à ma MX, mais les suspensions étaient moins indispensables, limite j'aurais voulu choisir si oui ou non j'upgradais le châssis, et avec quoi surtout

Tu peux, mais c'est plus de 3000 € la pièce détachée. Vu le faible coût du Pack Sport et ce qu'il apporte, c'est "cadeau".

Oui j'avais regardé un peu le prix des pdr seules, c'est vraiment pas donné

Pack sport + ressorts courts : c'est ferme mais pas du tout inconfortable. Je dirai même le contraire car la voiture ne plonge plus au freinage et vire plus à plat en virages donc personnellement je préfère.

bonjour,

j'ai fait la démarche de prendre une mx-5 non sport en occasion que j'ai fait mon pack sport dessus en lisant les forum:
- ressort court eibach prokit (version EU)
- barre anti-roulis H&R avant (réglage dur) et arrière (réglage soft).

résultat: la conduite est plus typée roadster. je confirme que les ressorts apportent un peu plus de fermeté mais sur routes normales on n'est pas secoué (j'ai les siège cuir). C'est sur que si tu as une route où le bitume est à moitié tout le sent plus.
Ensuite c'est surtout les barres anti-roulis qui empêche...le roulis.

Donc j'ai le look, plus de roulis, un confort tout a fait acceptable et une bonne dynamique. pour un cout en matériel de presque 600 e. et 400 e de montage.
J'hésite à compléter avec une barre anti-rapprochement si cela apporte quelque chose de plus.

j'ai reçu ma 184cv pack sport il y a 2 jours

200 kms avalés en mode rodage dont une partie hier sur des routes de moyenne montagne très sinueuses avec un bitume pas du tout impeccable

et pour comparer, j'ai eu la 131cv sans le pack sport régulièrement en prêt de la concession pour me faire patienter depuis 13 mois

mon ressentit est limpide

le pack sport sur ce type de route (tronçon qui sert de temps en temps au rallye) est d'une efficacité redoutable

la précision de la voiture est chirurgicale
le passage en courbe est diabolique

et pour finir pour moi qui souffre de problèmes de dos quand je fais pas suffisament attention, aujourd'hui tout va très bien de ce côté là

cette voiture est magique je l'adore

Merci pour ton retour! Vivement que je puisse tester également

Yes, merci du retour, moi aussi j'ai quelques problèmes de dos et je me suis trituré le cerveau à mort, je prends le pack sport, je ne le prends pas, je le prends... Et finalement je l'ai pris ! plus qu'à tester quand j'aurai la belle, mais ton ressenti me rassure