Renault aurait pu en faire une version Alpine, mieux que le SUV alpine en tout cas...

Clair que tant qu'à rebadger une caisse autant qu'elle soit dans la philosophie de la marque : léger, beaucoup d'aluminium, à défaut d'un moteur à la bonne position.

Moi aussi j'avais hésité entre une NC-FL et une 124 Spider

La NC est une voiture globalement très fiable, mais il y a quand même des soucis assez récurrents de consommation d'huile (surement les proprios qui ont abusé des hauts régimes).

Pour la Fiat 124, il est un peu tôt pour savoir... ceci dit, la base de ND est bonne, la boite vient de chez Mazda, et le 1.4 MultiAir est largement fiabilisé depuis sa sortie en 2010.
Je discutait avec un garagiste préparateur qui m'affirmait qu'avec une simple reprogrammation, ce moteur pouvait monter à 195 ch et 300 Nm sans soucis, ce qui laisse augurer qu'ils ont pris une bonne marge avec 140 ch et 240 Nm. Un peu dommage qu'il y ait une courroie (changement conseillé tous les 6 ans).

Cette affirmation n'est pas vraiment fondée, en fait on ne sait pas vraiment quelle est l'origine de ce problème pour ceux qui l'ont rencontré. Si les hauts régimes lui faisait consommer de l'huile je le saurai depuis 30 000 kms que je fais tourner la mienne sur tout le spectre du compte tours sans jamais faire de rupteur mais en utilisant toute la plage dès que le moteur est chaud. Je ne consomme rien du tout entre deux vidanges, touchons du bois....

Bon, j'ai enfin pu essayer ici cette Abarth 124 (GT)… Mouais, bof… Elle n'a pas de raison de vivre face à une 184 ch avec des ressorts courts et un échappement GRW.

Je pense que ce n'est pas exactement ce qui doit être écrit dans le contrat liant Mazda à Fiat blague à part cela fait 2 styles, 2 moteurs, 2 fois plus de choix.

Je suis un big fan des tests de Tsuchyia & Co, rien que pour le coté fun (pas besoin de trad) et pour ce qu'ils font subir aux pauvres autos
https://www.youtube.com/watch?v=vJGTfrwNrkA

Tout dépend de ton kilométrage.
Un problème connu et récurrent ne veut pas dire qu'il touche 100% de la production.
En général, une conso d'huile qui augmente avec le temps est un signe d'usure avancée, et il y a fort à parier que cela concerne plutôt les excités du compte-tours que les adeptes des balades tranquilles !

Un SUV Alpine, non mais n'importe quoi...
@P.P.P : la 124 fait voiture à l'italienne comme les actuelles : plus question de raffinement et de "dolce vita", mais de bling bling m'as-tu vu. C'est ce que les gens recherchent de nos jours (il n'y a qu'à voir le succès des SUV et autres horreurs hors de prix comme les soi-disant supercars...)

La 124 bling-bling
Je pense au contraire que c'est une alternative au design que je trouve trop typé "manga" de la MX-5 ND.
Comme je l'ai déjà dit, chez Mazda, je préférais la NC-FL en terme de design.
Comme quoi, il en faut pour tous les goûts.

Sinon, pour les SUV, un peu de patience, la mode va retomber, un jour... et les équipes marketing vont nous sortir une super nouveauté-tendance-innovante : la berline

Ils sont déjà en train, mais comme "berline" ça fait pas vendre, ils enlèvent les montants de portière et appellent ça un coupé.

Le problème est différent d'une usure progressive avec l'âge et l'utilisation qui parait logique. Là cela intervient de façon soudaine. La voiture ne consomme jamais d'huile et brusquement elle en consomme de plus en plus, c'est pour cela que certains ce sont fait avoir car c'est brutal, si tu rates , c'est un moteur dans le sac.

@SuperNova : je reconnais, j'y suis allé un peu fort, mais certains détails se veulent plus "premium" que la ND : montant de pare-brise, feux de jour très marqués. Ca fait plus voiture pour se faire voir que la ND. Cela dit, son seul vrai défaut pour moi est le turbo. Enfin bon, qui qu'il en soit, il faudrait que je vende mes autos pour m'en acheter une, que ce soit la ND ou la 124.

Septembre c'est commande d'une 124 gt pour remplacer ma spider avant qu'elle ne soit arrêtée

Il doit y avoir du stock, non? Ça me parait le bon moyen de faire des affaires.