Petite question... Surement déjà évoquée ailleurs mais je n'ai pas trouvé.

Le passage du NDEC au WLTP modifie la valeur "juridique" de CO2 des véhicules. Par exemple la 132cv euro 6 DTemp EVAP affichait 138g en NDEC et maintenant elle affiche 142 en WLTP.

Je vois encore quelques voitures millésimes 2019 à vendre en neuf en euro6 Dtemp mais pas EVAP. Celle-ci avait pour valeur 143g en NDEC.
Est-ce que quelqu'un sait à combien sa valeur est passée en WLTP (j'imagine 147 ou 148g??) ? D'ailleurs est-ce toujours possible d'immatriculer un véhicule "pas EVAP" ?

Merci.

Elles ne devaient pas impérativement être toutes immatriculées avant septembre 2019 les "pas EVAP" ?

C’est compliqué de payer un malus sans valeur !
Car clairement, ils n’ont pas fait de mesures wltp pour les non evap.
Les chiffres seraient-ils récupérable sur les sites d’autres pays qui sont au wltp depuis plus longtemps ?
Et les concessionnaires, ils en pensent quoi?
C’est peut être des modèles 0km mais immatriculés !

Bonjour

J'ai pu voir à ce jour la vente d'une MX5 en Belgique RF 2 litres 160 chevaux en occasion avec 32000 km
J'aimerais savoir combien je vais payer sachant que ce véhicule vient de Belgique il a été immatriculé en janvier 2019. Est-ce que je vais payer le même tarif qu'en France dans les 540 € selon la norme wltp ou si je vais payer une autre somme ?

D'avance je vous remercie

Tu paieras le malus qui était du en France à la date de mise en circulation de la voiture moins 10% par année d’ancienneté.
Il te suffit de faire un simulation sur le site ad hoc https://www.service-public.fr/simulateu ... riculation

À priori ca devrait te faire 2453€ (montant du malus en 2019 pour 156g) -20% > 1962€

On n'est plus à une idée débile prête...

Si ça pouvait calmer un peu la mode des suv ça ne serait pas plus mal

Des taxes, encore des taxes, toujours des taxes

Ce qui est débile c'est de construire des voitures toujours plus lourdes et volumineuses et que ça se vende.

Si on parle des gros SUVs je veux bien, mais là même une compacte va être taxée. Pour rappel une Clio avec le plus petit moteur et la finition la plus basique pèse 1223 kg. Si les voitures sont aussi lourdes, c'est aussi à cause des obligations de sécurité et autres normes environnementales (pondues par les mêmes politiques pour un grand nombre).

Ça permet surtout d'étendre encore un peu plus la manne financière de l'automobile pour l'Etat, en incluant un paquet d'hybrides (donc lourdes) bénéficiant pourtant d'un bonus à côté... Même l'électrique va raquer (1791kg un e-Niro, 1612 à 1860 kg pour une TM3).

De toute façon la fin des incitations ne va pas tarder (il est même actuellement suspendu apparemment)

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 58390.html

Le système a toujours été déséquilibré depuis sa création, les malus ne payant pas les bonus. Sans compter qu'à chaque fois qu'une électrique est vendue ce sont des centaines d'euros de TICPE par an qui partent en fumée (mais sans émettre de co2 )

Et oui, il y aura toujours une nouvelle taxe pour compenser ce que ne rapporte plus la précédente

J'ai du mal à comprendre pourquoi nos gouvernements ne s'attaquent qu'aux voitures. Taxer un logement en fonction du nombre de m² par personne l'occupant ne serait pas plus déconnant

Cela mettrait en évidence l'empreinte carbone énorme d'un donneur de leçon comme un certain Nicolas H. Dans le même esprit le non moins donneur de leçon Al Gore s'était fait épingler sur la consommation électrique de sa baraque quand il prônait la sobriété pour toute la planète => https://www.lexpress.fr/actualite/monde ... 63205.html

Ça existe déjà , ça s'appelle la taxe d'habitation, calculée sur la valeur de ton logement et mitigée par ton RFR qui inclue les personnes de ton foyer fiscal.

En voie d'être supprimée.....pour certains


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