Je relance ce sujet qui est plus adaptée à la discussion sur la publication des futures hypothétiques nouvelles grilles de malus

J'ai hâte de voir les valeurs CO2 WLTP des constructeurs car quand je compare les 3 grilles cela fait quand même de sacrées différences...

Va sur les sites tu les as (il faut parfois chercher un peu)
Rappel : les véhicules sont DÉJÀ homologués en WLTP, l’affichage est obligatoire. La valeur NDEC est corrélée c’est à dire calculée à partir du WLTP. Les constructeurs donnent parfois uniquement cette NDEC mais n’en ont pas le droit et il faut lire les petites lignes

Trouve moi les valeurs wltp d'une megane rs sur Renault.Fr

C'est marrant parce que j'ai juste cherché ce matin et je cherche encore
Normalement pour voir le WLTP tu dois configurer la caisse (parce que ça dépend des options et en particulier des pneus), mais chez Renault ça doit-être bien caché alors je cherche encore

Peugeot : Ok tu les vois
Mercedes : Ok (ils sont à moins de 20g d'écart sur la gamme GLC par exemple)
Volvo : Ok (sauf le nouveau moteur B5 essence), la gamme est à 10g d'écart environ.

Bon je retourne à la Mégane RS taxée à 12500 euros au 1/1/2020 pour voir ce que ça va donner sur le WLTP. Pour elle il ne suffit que de 19g d'écart pour arriver au max de 200g/km et rester au malus max. (à mon avis elle ne va pas survivre à la fin de l'année).

Trouvé chez Renault Finlande
(pays qui applique déjà la taxation WLTP)
lien direct vers le PDF

C'est pas si grave après le 1/6/2020

Modèle - WLTP - (NDEC corrélé)
RS 280 - 178 - (181)
RS 280 EDC auto - 187 - (171)
RS 300 (trophy) - 185 - (183)
RS 300 EDC auto (trophy) - 191 - (176)

Modèle - Malus 1/1/2020 - Malus 1/6/2020 en euros
RS 280 - 12500 - 3784
RS 280 EDC auto - 11488 - 6375
RS 300 (trophy) - 12500 - 5715
RS 300 EDC auto (trophy) - 12500 - 7851

A mon avis les constructeurs qui ont des modèles avantageux en WLTP vont immatriculer leur stock avant le 31/12/2019 et livrer les commandes qui suivent après le 1/6/2020 (sauf propriétaire cinglé)
C'est un peu n'importe quoi...

En tout cas pour la Megane RS, la 2020 est dans les tuyaux et celle-là on ne sait pas à combien elle sort en CO2.

Bien vu ! +3 a 16 grs c'est rien finalement.

J’ai du louper une marche, mais je ne trouve pas l’explication de cette dégringolade de la taxe à partir de Juin 2020... Qu’est-ce qui nous vaudrait ce cadeau ?

Le passage en WLTP s'accompagne d'une augmentation de 0, 10, 20, 30 grs de co2 ou plus par rapport au NEDC corrélé. Le législateur décale logiquement la grille pour s'adapter à la nouvelle échelle de mesure. Mazda va sortir grand gagnant dans l'histoire. Sauf les 5 premiers mois ou finalement tous les constructeurs vont morfler. Je fiche mon billet que la grille intermédiaire va sauter, je ne vois pas quel modèle ou constructeur cela peut arranger puisque tout augmente.

Pour les adeptes de la grande littérature, le PLF est en ligne : http://www.assemblee-nationale.fr/15/projets/pl2272.asp

Ok, merci pour l’explication !

Ou comment "effondrer" le marché de la voiture neuve les 6 premiers mois de l'année

Une aberration cette grille intermédiaire.... Pourquoi s'emmerder avec ça pour 6 petits mois quand dès juin on repasse à un barème totalement différent bien plus doux pour certain modèles ?

J'espère qu'il va sauter, auquel cas j'aurai pas à délayer ma réception de MX-5. Hors de question que je me soumette à ce racket, d'autant plus si je passe de 1600 à 0€ de malus d'un mois à l'autre. Quelle connerie, encore une taxe déguisée.

Effondrer est un grand mot

- le gros des ventes est assuré par des véhicules non taxés du moins dans leur motorisation "normale" (Clio, 208, Megane, 308, 3008...)
- certains véhicules hors normes à +10000 euros de malus se vendront toujours à 12500 euros de malus
- peut-être que certains vont accepter d'acheter de plus petites motorisations ou des véhicules électriques (aujourd'hui 1,25% du parc de véhicules français, un détail)
- l'année en cours n'est pas terrible, ça va peut-être lui donner un petit coup de fouet avant la fin de l'année en écoulant des véhicules "encombrants" pour les constructeurs.

Bref, c'est probablement complètement calculé et volontaire.
Entre maintenant et le 1/6/2020 ce n'est finalement que de la gestion de production et de stocks.

Quand on voit les chiffres de ventes de Porsche je me demande si il reste tant de clients prêts à lâcher un ticket de 10k pour se faire plaisir dans une caisse de sport ou de luxe...

En même temps quand on achète une caisse a 120k€ et qu on trouve normal de payer 300€ pour avoir un régulateur de vitesse, payer un malus devrait pas les gêner!

J'ai la faiblesse de penser qu'on parle d'une frange de la population un peu irritée par les taxes les explications de la chute des ventes sont peut-être ailleurs...