Ma livraison devrait se faire en novembre (30AE). J'ai demandé a mon vendeur s'il été possible d'immatriculer en WW et me faire un Certificat Provisoire d'Immat (CPI), mais c pas possible apparemment, dommage.

un CPI et un WW c'est pareil

Trois raisons de le demander :
1. formalités en cours pour immatriculation d'un véhicule acheté à l'étranger. Pour rouler en France il faut un CPI
2. véhicule acheté en France, mais destiné à l’étranger. Aucun intérêt à l’immatriculer définitivement en France donc demande de CPI
3. véhicules achetés incomplets aux fins de carrossage (donc impossible à immatriculer avant la fin des travaux).

Le cas qui t'intéresse c'est le 2

Tu dis à ton vendeur que tu es muté à l'étranger et qu'il sera immatriculé là bas. En attendant comme tu sera encore en France à la livraison tu demandes un CPI et hop WW Il ne peut pas refuser.

J’y ai pensé, cependant l’administration va lui demander un justificatif?

Un autre article intéressant qui met aussi en avant le sur la date effective du passage du mode de calcul NEDC au WLTP courant 2020.

Morceau choisi :
"... Il convient de noter que le PLF 2020 ne donne aucune date de passage de la première à la seconde grille au cours de l’année 2020. Il est fait état tout au plus de l’obligation de passage au WLTP au 1er janvier 2021..."

L'article ici:
https://www.auto-infos.fr/PLF-2020-deux-grilles-de-malus,12956

... de quoi faire grandement réfléchir sur la prise de risque à attendre l'année prochaine pour espérer bénéficier du malus moindre avec le WLTP concernant notre mx5 préféré...

D'ailleurs, quelqu'un a une source fiable sur la date du 1er juin que l'on voit un peu partout ??? (j'ai même vu un autre article qui parlait de fin mars...)

Cdlt
Le_gars

Bien vu Le_gars!
Une incertitude de plus.....

Edit:
A la lecture de l'article, même la valeur WLTP pour la MX5 risque d’être différente de celle affichée sur le site Mazda Belgique du coup!?....

Non les voitures sont homologuées par les constructeurs en WLTP depuis 2018.
Donc c'est la valeur NDEC qui est corrélée, c'est à dire extrapolée du WLTP et pas l'inverse.

Sinon pour la grille, elle est dans le PLF donc le projet.

J'avais déjà dit que la France avait différé l'application de la taxation WLTP
- impasse sur 1/1/2019
- annonce du 1/9/2019 puis impasse
- annonce du 1/1/2020 puis impasse
- annonce maintenant d'une double grille avec 1/6/2020 en changement de référentiel

Le monde de l'automobile s'offusque, mais c'est bien lui qui a probablement été à la manoeuvre pour bénéficier de 2019 en cadeau fiscal pour écouler les stocks. Ca me semble beaucoup plus vraisemblable que "l'informatique" du SIV...

J'ai aujourd'hui un doute sur le fait que les constructeurs soient toujours à la manoeuvre. Si c'est le cas ce sont les constructeurs français qui pèsent de leur poids parce que les étrangers sont prêts (même si ça va leur faire mal). Je pense qu'on va assister de plus en plus aux coups de gueule par presse interposée (comme dans l'article).

En tout cas le délai de 6 mois est trop long et incompréhensible au niveau complexité (il doit y avoir un lobby derrière, mais j'ai du mal à comprendre si le lobby s'est rendu compte des conséquences).

CQFD ... rien ne les empêche de repousser au 31/12/20 ... étant coutumier du fait !

Moi je pense qu'il arrivera l'inverse : on va basculer rapidement sur la grille WLTP. C'est bien pour cela que la grille NEDC est plus sévère.

La grille plus sévère, c'est pour faire du fric !!

Toutes les grilles sont là pour cela.

D’apres ce que je comprends, le passage se fera qd le fameux logiciel eCoc sera près, non?

Édit:
« Rappelons qu’elle est déjà en vigueur dans de nombreux pays européens et que la France l’avait déjà retardée d’une année. En cause : le fameux développement du logiciel dit certificat de conformité électronique (eCoC) qui ne fonctionne toujours pas d’après les derniers tests effectués par les pouvoirs publics. Rappelons que ce logiciel permet, en effet, une individualisation des émissions de CO2 par véhicule en fonction des finitions (barre de toit, pneus, équipements électroniques, etc.). Le nouveau cycle WLTP comportant une valeur d’émission basse (VL) et une valeur haute (VH), chaque finition devra avoir sa propre valeur comprise entre ces deux bornes.« 

Faut attendre surtout les débats à l'assemblée. Cela peut énormément évoluer dans le texte définitif.

Vivivi



NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

D’ailleurs je ne comprends pas cette histoire de logiciel si ce sont les constructeurs qui homologuent les véhicules en wltp? ....