Félicitations Monsieur BLANC.
J'ai une collection. Merci.

Oui, merci à la FFVE mais je pense qu'il faut rester vigilants, les autophobes sont partout à commencer par la Mairie de Paris et même à l'Assemblée Nationale qui aura le dernier mot sur le projet de loi validée par le Sénat... L'histoire n'est pas finie.

Prochaine étape :bannissement des critères 3 en juin 2022 , snif et la la CG collection n'est pas accessible avant quelques année pour une NB de 98 comme la mienne, re snif

Mouais c'est pas mal, mais on risque pas de se retrouver avec un tas d'auto en CG collection non juste pour continuer à rouler

Je sens les annonces le bon coin de merguez avec "carte grise collection, autorisé à rouler en ZFE !" avec les prix qui augmentent

En théorie non, car la FFVE attribue la CGC "sur dossier" pour un véhicule digne d'intérêt historique, dans son état d'origine. Il ne suffit pas d'avoir un véhicule de + de 30 ans pour que ce soit automatique.

Inutile donc de vouloir passer le C15 Diesel de Tonton René en Carte Grise collection pour continuer à aller faire du shopping dans le centre de Paris

Stef

Je pense qu'il va y avoir des consignes données par l'état à la FFVE pour durcir encore plus l'attribution du certificat FFVE.

Exact !

Ca dépend, s'il est effectivement en très bon état au moment du passage en CG collection , c'est recevable, pas moins qu'une 4L fourgonnette.

J’ai cru lire je ne sais plus ou que la FFVE ne considérait pas les diesels comme collectionnable

Ou une NBFL de 2005.

Je suis curieux de savoir où, je ne vois pas comment ils ne pourraient pas faire de cas par cas.
Ça reviendrait à disqualifier d'office plein de modèles dont le moteur Diesel est l'intérêt historique même : 403 LD (1er Diesel français, 2e européen après la Mercedes 260D), Alfa 164 TD (record du monde de vitesse Diesel) et bientôt 156 JTD (premier à rampe commune), les différentes citadines ou compactes VW TDI au rapport prix/poids/puissance inédit pour un Diesel, ...
Sans compter les innombrables poids lourds et tracteurs homologués route qui relèvent aussi de la FFVE.

Qu'on l'aime ou non, le moteur Diesel fait de plus en plus partie du paysage historique automobile, je ne crois pas une seconde que la FFVE l'ait balayé d'un revers de main.

Je suis d'accord avec toi Misho. Je crois même qu'il y a des diesels chez FFVE

Je suis tout à fait d'accord, c'est pour ça (AMHA) que la FFVE attribue les CGC sur dossier, avec photos.

Pour moi, n'importe quelle voiture de + de 30 ans peut être collectionnable, à condition d'être dans un très bon état.

Pour le Diesel, je pense me souvenir que ça fait débat à la FFVE, mais c'est bien autorisé... Je traine dans le milieu du vieux camping car (j'ai un Mercedes 207D Westfalia qui n'a rien à envier à l'Amoco Cadiz point de vue rejets ), certains sont en CGC.

Après, comme dit mon contrôleur CT, certes il pollue (*), mais il fait moins de 1000km/an


Après, on a tendance à crier avant d'avoir mal, mais si ça se trouve il n'y aura jamais de vagues de 205 XAD ou ZX 1.9D en carte grise collection juste pour accéder aux ZFE.
Après, si certains jouent aux cons, le retour de manivelle (de la FFVE ) ne se fera pas attendre. Il y aura un durcissement des règles d'attribution, ou de l'utilisation des véhicules en CGC.
Pourquoi pas sous forme d'une limite de kilométrage, facilement détectable au CT (même tous les 5 ans)
Après, ça ne me choquerait pas + que ça, est-ce qu'une voiture en CGC est supposée faire 20 ou 30.000km/an, je ne suis pas sûr... Reste à voir ou se place le curseur.
Après, vu la simplicité de ces voitures, il y aura toujours moyen de truander en débranchant le câble du compteur avant un long trajet, mais bon

Stef

(*) le mien passe haut la main le CT alors qu'il est en carte grise normale

Faudra voir, car la on va arriver dans du lourd niveau modèle, Clio, Twingo, 106, 306, Saxo et compagnie. On en croise encore, même si c'est relativement rare, mais y en a eu un paquet de produits.

Mais bon, disons que bien avant d'en arriver la, la sélection naturelle a déjà fait le ménage, et bcp de ces voitures ont déjà été envoyées à la casse car souvent il y avait des frais d'entretien, ou que le CT ne passait plus. Et sur celles restantes, bcp sont des voitures "de campagne", et n'ont pas vocation à aller dans les ZFE (sauf si on y est déjà). Donc celles qui restent, qui sont dans un état suffisamment bon pour toujours rouler, et dont les propriétaires souhaitent se rendre dans les ZFE, y en aura c'est sur, mais ça risque d'être assez marginal.

Par contre on risque de trouver un nouveau marché, je suis sur qu'on trouvera des annonces d'occasions de ces véhicules es 90's allant dans ce sens, en mettent en avant le fait d’être en CGC et de pas être soumis au crit'air.

Pour moi la vrai interrogation qui se pose est sur l'après, lorsque tous les thermiques seront interdits. Dans quelle mesure on pourra tjs rouler (ou pas) même avec une CGC. Pour l'instant c'est le flou.

Ils ont déjà trouvé la parade pour les diesels en cgc, ils ne seront pas assurables pour les trajets domicile/travail donc l'utilisation sera limitée. Après chacun prend les risques qu'il veut.

Il me semble que c'est valable aussi pour les essences quand tu es en collection.

Et les deux assurances que j'ai eu pour ma collection m'interdisait d'assurer le véhicule pour les trajets domicile / travail.