Bonjour à tous !
C'est décidé, ma prochaine sera une mx5 2.0 avec pack sport et ressorts courts.
La série limitée orange me tente énormément mais j'eusse aimé qu'elle sortît six mois - un an plus tard... dans l'immédiat une grosse incertitude professionnelle m'empêche de franchir le pas.
Si d'ici un an une nouvelle sort, je fondrai sur la nouvelle version.
Deux questions me viennent à l'esprit :
Si le pack sport avec hauteur de caisse d'origine a des amortisseurs tarés plus fermes mais de longueur équivalente à celle d'origine :
Est-ce que le fait de monter d'origine les ressorts courts disponibles en option ne donne pas une voiture avec des ressorts (courts) non compatibles avec des amortisseurs (bilstein certes) trop longs pour les ressorts ? En résumé, les amortisseurs Bilstein du pack sport sont ils parfaitement adaptés aux ressorts courts Eibach?
Savez-vous, enfin, s'il est possible dans un pays européen d'acheter une mimix 2.0L pack sport et ressorts courts, mais avec le minimum d'aides et gadgets présents dans la version de gamme supérieure? En France, si on veut le 2.0, BAR, diff à glissement limité et les sièges Recaro, on est obligés de prendre la finition maximale (je n'ai pas besoin des détecteurs de pluie, android auto, avertisseurs de franchissement de ligne, radar de recul, fermeture auto des portes, démarrage par bouton ou sans clé, clim... et tout le bordel électronique qui va avec : je roule actuellement en Suzuki Samurai, je veux un roadster sport sympa et ingénierié de façon intelligente, pas un tas d'électronique...)
Il y a bien l'option "Caterham" ou "Elise" mais il semblerait que le prix, la fiabilité, la corrosion à moyen terme et la praticité au quotidien fassent pencher la balance en faveur de la mimix.
Merci à vous !
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