Merci Minicos pour ces précisions sur les alliages.
Ce n'est pas ma partie, mais je suis fasciné par les alliages. J'avais lu l'an passé un article très intéressant sur la mise au point des casques et des alliages utilisés, ainsi que de l'espionnage industriel entre Allemands et Soviétiques pendant la guerre mondiale. Un vrai polar

Ce qui me dérange un peu c’est qu’il existe une photo sans aucune source qui a créé un débat... sur un sujet qui (personnellement) n’est pas très utile. Toutes les autres photos ou vidéos de ND s’etznt Retournées montre que l’arceau d’origine a bien tenu.

Alors peut être qu’il existe un risque si vous faite du circuit et vous exposez à vous retourner à 200km/h. Mais pour retourner une voiture je pense que ça n’arrive pas si souvent, et si ça arrive le corps est projeté de façon latérale ... c’est plutôt le rembourrage de la portière/du siège passager qu’il faut juger !

Je suis persuadé que le fait de me prendre un camion dans ma portière me tueras et que ce risque est bien plus élevé que celui de faire un tonneau qui finira comme celui de la photo polémique !

(après toutes les discussions sont intéressantes, mais je ne pense pas que ce soit utile de se prendre la tête sur ce sujet...)

Moi je pense, au contraire, qu'il est important de savoir si on peut compter sur cet arceau ou pas.
Le gars qui a acheté mon ancienne NB a fait un tonneau avec après seulement 3 jours.
Il a voulu éviter une bestiole un soir, grand coup de volant, ça part en travers, tape la bordure et paf ça fait des Chocapic !
Il était bien content sur le coup que j'y ais laissé le hard dog.
D'ailleurs il n'a pas bougé d'un mm!
Je l'ai d'ailleurs monté dans une autre mx5 après sans aucun soucis d'ajustage.

Je ne suis pas sur que tu lises cette réponse car y semblerait que tu aies décidé de bouder mais, comme j'ai un peu de temps durant ma pause, je vais prendre le temps d'expliquer un peu plus en détail ma position.
Malgré une éducation et des diplômes scientifiques mes connaissances des métaux et alliages ainsi que de leurs utilisations, façonnages et spécificités sont très limitées. Or, nous avons ici une discussion, intéressante à mon sens, sur l'utilisation très limitée de l'aluminium dans l'élaboration d'arceaux de sécurité automobile. Certains éléments de réponses sont apportés (encore une fois, merci Minicos), on en discute, on suppute et on est d'accord ou pas. Jusque là tout va bien.
Forcément, au bout d'un moment, le débat dévie et on en vient à parler des soudures sur aluminium. Et là, tu nous sors, je cite : "le verdict d'un collègue qui a fait une thèse dans le domaine de la soudure et à qui j'ai montré les photos". Moi quand je lis ça j'ai tout de même deux ou trois questions :
- C'est quoi les qualifications du collègue? Son expérience?
- Une thèse dans le domaine de la soudure? Il prépare un doctorat? Dans quelle domaine?
- Verdict (sans appel) sur une photo? Sérieusement? Même pas une petit "c'est pas beau, j'ai des doutes sur ls qualité du boulot"?
Bref, ça vraiment argument d'autorité comme commentaire.
Alors, oui, je pose des questions, non, je ne connais pas tous les sujets mieux que tout le monde, mais quand je lis une affirmation je ne gobe pas tout sans réfléchir et quand quelque chose me parait aussi grotesque et peu argumenté, je réagis, sans insulter personne. Je suis sur ce forum pour apprendre des choses, pas pour flatter mon ego.

C'est dans le sujet, je viens de commander un roll bar de chez GC Fabrication (le GC2 pour NC ST):

Encore une fois ce n'est pas parce qu'un roll bar ou autre a l'air solide qu'il est fixé à quelque chose qui l'est.
Un truc bien rigide qui vient se refermer sur les passagers c'est pas terrible.

Une petite vidéo d'une ND ST qui se retourne.
Conditions réelles et pas crash test, ça a l'air de tenir quand même

Rod, le premier contrôle d'une soudure est avant tout esthétique.
Dans notre cas c'est une soudure d'angle.
Faut contrôler qu'elle est bien centré, qu'il n'y a pas d'affaissement, pas de morsure et pas d'inclusion.
Si un de ces critères n'est pas respectée la soudure est mauvaise.
Souder un arceau c'est un métier.

hasard ou choix mais les véhicules ne touchent -presque- que les cotés (donc pas -trop- de contrainte sur le pare brise et sur les arceaux -fussent ils existants)

la seconde vidéo est même coupée ...

au sein des sites US revendeurs de Roll bar (REV9, ...), ils proposent des roll bars en différentes matières.

Certes l'alu est plus léger mais ils font remarques que pour avoir du résistant, il faut retenir la version acier.

Il existe une autre approche, le "pragmatisme"

Que font ils en compétition ? (alu ou acier)
Leurs soudures, sont elles plutôt propres ou hideuses ?

Quand la vie d'un pilote est en jeu, les calculs ne sont pas approximatifs et sont "expérimentés".

nb :un tonneau à 200 km/h améne moins de contraintes sur un arceau (la voiture "vole") qu'un même tonneau à 100 km/h (je ne parle pas d'un mur ou de tomber d'un pont - dans un ravin)

Tiens un châssis tout alu, vous reconnaissez la voiture ?
- son ainée avait un châssis poutre dont ici les gens disent que c'est nul (torsion) et pourtant a eu un palmarès glorieux
- la nouvelle a un châssis mixte, essentiellement auto-porteur (la caisse est structurelle), avec une pseudo partie échelle et un hommage à la poutre.
- sa concurrente/référence au même nom+1 avait elle aussi un châssis alu (extrudé pour le coup), mais pas auto-porteur.


Bon pour revenir aux arceaux de sécurité en aluminium, ils ont existé en sport auto (si je ne me trompe pas en rallye Groupe B), mais sont interdits actuellement

Sur des "cabriolets" :
- Porsche Boxter 718 (selon Porsche "alliage aluminium/acier"... mais ça n'existe pas... Composite ou assemblage peut-être)
- 991 Targa
- Mercedes SLK / SLC
- Audi TT
- Range Rover Evoque
- Mini Cooper S
- BMW M6
- BMW série 8
- plus ancien : Dodge Viper
...

Ben voilà une réponse claire et argumentée!
Merci.

On ne parle pas de châssis mais d'arceau.
Un châssis est prévu pour ce déformer, un arceau ne doit ni plier ni casser.

Lis la fin du message...

Flou, mais du bon tonneau :


[ModeHumourMx5France]
Mais si j'en crois ce qu'écrivent les gens du forum sur leurs habitudes de conduite, les accidents devraient ressembler plus à ça et l'arceau est inutile
(c'est peut-être à cause de l'écran du MZD non tactile en roulant et de la distraction causée par la molette)

[/ModeHumourMx5France]