Pour la jante 17 OEM, le poids serait de 8,4kg sur une balance pro.
Certains la pèsent même à 9kg sur leur pèse personne. Elle était annoncée un peu moins par Mazda (8,2kg ?)

Les BBS forgées (pas celles de l'AKI) font 7,7 kg

Les Rays Global Cup 7,5x17font 6,8kg on l'a vu, ce qui est franchement pas mal.
Mais on ne connait pas le poids des Rays de la 30th en 7X17, Elle ne seront pas forcément plus légères si Mazda les a voulues plus solides, mais on ne sait jamais puisqu'elles sont moins larges.

Il faut aussi tenir compte du diamètre d'alésage de la jante (centrage) :

- 54,1mm pour Mazda
- les Rays OEM 30TH et les Global Cup respectent les 54,1mm et montent directement.
- les aftermarket ne sont pas en 54,1 soit on s'en fout, soit il faut mettre une bague de centrage

Et c'est pile poil le poids des jantes d'origine de ma .......NC 1.8, il fallait bien que j'en rajoute une couche.....

Non mais sans blague, comme quoi on nous mène bien en bateau, les jantes sont de plus en plus grandes par soucis esthétique et donc elles sont plus lourdes, sans parler des pneus plus lourds également et surtout bien plus chers. Et ensuite on vous fait miroiter des jantes plus légères à un prix bien plus élevé alors que c'est un juste retour dans la normalité d'il y a quelques années.

On peut aussi dire que les jantes on grandi avec le poids des voitures et la nécessité de mettre des disques de plus grand diamètre.
Golf GTI 1 : 13 pouces et en 14 pouces elle allait moins bien

Exact, ma 21 nevada 120 cv était en 14 pouces et ça allait très bien.

Je te suis tout à fait en ce qui concerne le poids des voitures, la puissance et la nécessité de pouvoir les arrêter. Maintenant on voit bien que c'est juste pour le look que l'on passe en 20, 21 voir 22 et après on met des suspensions hautement élaborées et réglables car on a détérioré le confort.

On marche vraiment sur la tête

La question à se poser, c'est Est il toujours possible d'aller chez mazda commander une jante de 10AE ou de NC 3rd Gen? Si non, effectivement, ça va devenir problématique dans peu de temps.
Idem avec les pièces à la one again, comme les étriers spécifiques. De là à ce qu'ils ne soient plus dispos pile au moment où il y en aura besoin, genre dans 10 ans/150000km...

Après, ça reste une bagnole, certaines vont finir dans un mur, un fossé ou péter un moteur, il y aura de la pièce... On peut en imaginer quelques unes modifiées pour des trackdays, avec les jantes remplacées et la pose de sièges baquets...

On trouve des jantes ou des sièges de 10AE sur le bon coin. Alors qu'il n'y en a eu seulement 36 en France. Alors pour une voiture à 200 ex... Sans parler de l'ouverture à d'autres horizons si on cherche sur eBay.de ou .co.uk...

Après, il faudra surement être patient, mais ça finira par se trouver.

Stef

Ce ne sont pas des pièces à proprement parlé Mazda : Les Brembo c'est standard. Les Rays sont identiques aux jantes de compétition si j'ai bien suivi (à l'exception de la gravure). Par conséquent le seul "bémol" c'est le prix de remplacement, pas la disponibilité.

Ce ne sont pas des 7,5" de large les compétition, contre des 7"pour la version 30?

Avec un ET différent

13/07/2019








14/07/2019

Bonjour,

Le prix de la jante de remplacement 30 AE, source mon concessionnaire : 1 050 €...HT.

Je vais rouler au milieu de route

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk

je ne sais pas qui se fait le plus de gratte, mais y'a moyen de partager parmi les quelques intermédiaires


sans la gravure, c'est 20% moins cher ... TTC

Bon. Je vais ressortir mon Petit atelier de pyrogravure de quand j'étais petit.
En le branchant sur du triphasé cela devrait le faire.

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk

On s'approche du prix des jantes en magnésium des 350Z...

Bonjour , j'ai lu ces 2 pages avec plaisir , au niveau des belles jantes RAYS , et je me suis dit moi, ce que je trouve beau comme tout c'est de belles "jantes à rayons" vous savez avec les papillons pour la serrer au maillet. Vous allez me dire...meu non on est pas dans le même monde là et je vous répondrai...
Ben non hélas