C'est un targa, comme la RF!

Ou trainer une remorque avec un groupe électrogène Je n'ose même pas imaginer le rendement global du truc

D'un côté ça a les performances d'une hypercar donc le prix qui va avec...

C'est surtout le fait de régler l'intégralité du véhicule dans les 10 jours sans aucune notion de date de livraison ou même de lancement du véhicule en Europe.

Vu le rendement d'un moteur thermique franchement nul, surtout des plages de régimes varié, et celui d'un éclectique. Y a moyen que ça soit pas si loin que ça qu'un moteur thermique classique

En attendant, la voiture thermique la + performante enfume la voiture electrique la plus performante de 46 secondes sur la Nordschleife
https://www.youtube.com/watch?v=a-3HBCcOR-A
(C'est deja bien qu'elle ait réussi a faire un tour sans tomber en panne)

T'es au courant que sur la 919 Evo, y a environ 40% de la puissance fournie par des moteurs électriques ?

Bien sur mais c'est un moteur thermique et le principe et la philosophie des moteurs hybrides n'a rien a voir avec une daube de voiture 100% electrique

C'est deux moteurs : un moteur thermique ET un électrique

Sur la 919 Evo, les batteries sont chargées avant le départ et peuvent se recharger une fois en route grâce au MGU-K comme sur une Zoé au final Il y a en plus le MGU-H qui n'est bien sûr pas présent sur les 100% éclectique car ça récupère une partie de l'énergie des gaz d'échappement.

Et si tu veux comparer l'incomparable, le record sur la Nordschleife en 100% thermique c'est 6’11’’130. Un peu plus lent que l'ID.R (6’05’’336)

Tu n'as pas forcément tord mais trainer une remorque est énergivore du coup le rendement en prend un bon coup.

[quote="fisico_6403"]En dehors des petits trajets urbains pour une voiture (a condition d'avoir une prise pour la recharger)

Ce qui doit être 80% des trajets automobiles en France.

Comme toi, je vois l'électrique comme formidable pour les petits trajets, sans se soucier de chauffer la mécanique et sans crainte pour l'autonomie. Par contre, sans plaisir de gérer le moteur et les rapports de boîte, je ne me vois pas faire autre chose que m'ennuyer autrement.

C'est vrai que les sensations doivent être bien différentes et si on peut discuter de la différence de fun entre thermique et électrique je pense qu'il n'y a pas photo coté pratique, l'électrique gagne haut la main en conduite (sans parler de la recharge).

Pour avoir été passager d'une Tesla S P100D, je pense qu'il sera possible d'avoir du plaisir à conduire des électriques, ça sera juste un plaisir différent (sonorité, conduite, type de reprise, ...)

Profitons de nos thermiques tant que l'on peut encore avant que l'on "n'est pas le choix" de passer à l'électrique quand le marché l'imposera.

Je ne vois pas pourquoi le plaisir ne pourrait pas y être, mais on sera quand même moins impliqués dans la gestion de la conduite, ce qui est quand même une bonne partie du fun.