A voir, car avec un moteur pareil et un système hybride le ticket d'entrée c'est 35k minimum là.

Je reste persuadé que Mazda développe un Skyactiv-X de plus petite cylindrée.

Mais depuis qu'il achètent des Yaris pour les rebadger je ne suis plus si sûr de l'utilité pour Mazda de bosser sur un tel moteur.

Article court mais il y a une coquille.... Le CX3 n'a pas le X mais le G, par contre le CX-30, lui a les deux.

Jante de 18" ?
Boite manuelle = puriste ? A110 n'est pas en manuelle, la GT3 RS la plus rapide non plus (en PDK), ...

266 Nm, c'est pas mal si le poids le bouge pas de trop.

Faut espérer que cette MX n'aura le "rendu" de la série 3 https://www.motorlegend.com/essai-voitu ... 22169.html qui est constatée comme "molle" (lu même chose sur la CX-30 qui dispose du même type de moteur)

Ben oui.
"Puristes" ça désignent pas les personnes qui cherchent le plus de performances et gratter le moindre dixième de seconde.

La boite PDK va plus "vite" que la manuelle

Je dis pas le contraire. Mais quelqu'un qu'on qualifie de puriste s'en fout de ça, il veut s'amuser à passer les vitesses.

Dans quel sens va le vent ?

Ouf !! Je ne serai pas acheteur, mais je suis ravi que la prochaine reste disponible en boîte manuelle et en atmosphérique !

Je ne comprends pas ce que tu démontres. Ou tu n'as pas vu le "pas" dans le premier message que tu cites?

Sur le fond, je suis totalement d'accord avec ExPanda, la BVA s'est imposée sur tous les modèles les plus sportifs car les acheteurs veulent faire comme les pilotes. Sauf qu'en compét' il est compréhensible de chercher la meilleure performance or pour un particulier, j'ai du mal à comprendre l'intérêt car les BVA lissent les sensations et obligent à compenser par la vitesse (si on rajoute le FAP qui limite également le bruit, c'est encore pire...).

la BVA s'impose par passer les normes anti pollution mais pas pour le plaisir.

Attention aux racourcis, ils y a les BVA et les boites double embrayage qui sont très différentes.
une BVA a pour but d'etre douce, une boite double embrayage maintient quand meme un peu de caractere.

Perso, je ne saurais pas dire ce que je préfère entre la boite manuelle de la ND et la boite double embrayage de l'A110S. J'aime les 2, ce sont 2 plaisirs différents.

Sur l'idee du FAP et du bruit... l'A110S qui a pourtant un moteur turbo et un FAP fait *beaucoup* plus de bruit que ma ND 184 même à 7500 Tours, donc c'est totalement un choix du constructeur.

En cela, le plus gros reproche que je ferais à la ND (surtout la 184) est l'absence de recherche d'émotion liée à la sonorité moteur de Mazda. Du coup pendant le dernier chaud patate comme je suivais différentes générations plus sonores (ou rendues plus sonores) j'ai fait rupteur plusieurs fois.

Je suis ok pour le choix constructeur. Chez Lotus, les 2 versions CUP 250 ne font pas le même bruit et vont pourtant aussi vite l'une que l'autre. Donc le bruit, celui ci ne détermine pas la sportivité de la voiture.

Je n'ai pas de Boite auto sur ma NC 1.8 ni sur la Fiesta ST pourtant j'en ai une sur la Yaris du père et sur mon XTRAIL et pour moi, pour un Daily c'est le top et je ne pourrais pas m'en passer.

Par contre le débat est fonction du moteur, j’explique: sur la NC avec un régime qui monte lentement de 2000 trs/mn à 7 000 trs/mn en arsouille en deux et en trois avec un couple qui est maxi à 4500 trs, le passage de vitesse importe peu, on n'en passe qu'une. Par contre sur la Fiesta ST qui a un couple maxi constant de 1600 trs/mn à 5000 trs/mn ce serait vraiment un plus car la combinaison des montées en régime rapides et du couple constant rendrait la conduite plus facile en gardant les mains sur le volant lors des nombreux changements d erapport

Je crois effectivement que tu as loupé un "pas" dans ma première phrase.


De mon point de vue, quelqu'un qu'on va appeler "puriste" cherche avant tout à s'amuser et à contrôler la machine le plus possible pour avoir l'expérience la plus... ben pure. Donc il préférera une BVM, et tant pis si c'est moins rapide, c'est plus fun.

Une BM e36 alors ?!
Parce que les F et G ça rentre pas trop dans ta catégorie lent et fun lol

Sinon je trouve ce type d’avis « un puriste c’est… » ultra catégorique alors que c’est ton avis.

Tu es sincèrement convaincu qu’une NB c’est plus « puriste » qu’une Alpine ou une GT3 ?
Qu’un puriste pour mériter ce nom doit accepter de se traîner la bite en se limitant à des technologies des années 80 ? (Je parle de technologies freinage, châssis aussi bien que transmission et pourquoi pas pousser jusqu’aux pneus)

Quel contrôle t’enlève une boite double embrayage ?

Du coup moi je rentre dans quelle catégorie ?