La boite mécanique par exemple ?

Ah oui ; ok ; Ils n'ont pas dit qu'ils allaient la proposer ou c'est moi qui ait rêvé ? il me semble l'avoir entendu (dans poa je crois)

La Supra est quand même une sacré auto en attendant
Et pour la S4, t'as pas tout suivi, elle est repassée à l'essence.

salut
je me suis réveillé ce matin en me disant que ça serait cool si Mazda réinventait llaMX. Une petite voiture cool réactive , basique et simple avec 120cv pour 900kg et un prix qui permette à chacun de se dire : " si je veux je l'achète. " genre une NA quoi.

et puis , arrivé là, je me dis que finalement. je dors encore.
a+

La ND 1.5 est clairement dans cette philosophie. Le contexte actuel fait que le tarif a grimpé, mais on en trouve facilement autour de 20 000 €.

Elle était à 24800€ neuve à sa sortie.
Après ça a augmenté chaque année...

La mini pour moi a disparu. L'actuel n'a rien de comparable avec la petite anglaise.

Comme la New Beetle puis la "Coccinelle" rapport à la vraie. arrêtée en 2003 au Mexique.

Ben ouais, une ND 1.5 quoi

Sachant que la NA à sa sortie était même légèrement plus chère si on en croit le calcul d'inflation (1990 : 139.900 frs, soit 34.608€)

La ND pèse 20 kgs de plus (955 > 975) pour 16ch de plus (115 > 131) et un plus faible encombrement

Un 3 cylindre c'est pas une bonne nouvelle
ce downsyzing beaucoup de constructeur ont prouvé que ce sont de bons moteurs mais extrêmement rugueux
J'en ai eu deux et franchement je ne veux plus rouler dans ce type de moulin !

Le skyactiv X est un super moteur mais côté consommation il a bien déçu et pas aux attentes de conso hyper basses comme annoncées par contre il ne déçoit pas pour toutes ses autres qualités au contraire

La micro hybridation si très très légère est un bon apport sur un 4 pattes qui ne consomme pas et peut donc améliorer encore cela et exit le start & stop complètement ridicule

en tout cas je n'achèterais jamais un 3 pattes ça c'est niet

Espérons un 1.5 optimisé à bloc de 160 cv minimum avec une conso encore plus basse d'un bon litre avec une micro hybridation sans ajout de poids

J'en parlait ici : viewtopic.php?f=7&t=46716
Je pense que tu vas pouvoir être tranquille encore une génération

La NC 2.0 RC en 2008 coutait 30 000 €
La ND 2.0 RF est à 39 000€

En suivant l'inflation une NC 2.0L couterait 35 000€

L'inflation de la ND est quand meme un peu elevée et la rends moins "democratique" dans ses finitions/motorisation haute

Le hic c'est qu'elle n'a aucune concurrence

et surtout que Mazda réaffirme sa volonté de devenir un constructeur Prémium ..

On est dans la même logique quand AUDI n'était pas premium (derrière BMW et Mercedes à l'époque) et on voit aujourd'hui ce que cela donne .. des voitures plus du tout accessible à des prix complètement débile

Une NC 2.0 L Perf sans opts en plus et garantie en plus c'était je crois 26800 avec quasi ttes les opts 31000 en commande fin 2005 pour info .. je dois avoir encore mon BdeCommande si besoin

Une NA neuve coutait l'équivalent de 31600€, 34000€ c'était la série spéciale Cuir et Bois.

En Euros constants qui tiennent compte de l'inflation, les moins chères étaient les NB et NBFL 1.6, un peu plus de 23000€ neuves au tarif officiel. Ce qui était imbattable en rapport prix/fun

Stef