Suis-je le seul à penser que le journaliste se fait un gros film sur les ailes modifiées ? Pour moi y'a juste des scotchs pour acheminer des fils de monitoring vers l'habitacle...

Idem, je ne vois pas le moindre changement. A part l’absence de cache moyeu sur les jantes et les LED diurnes éteintes

La vraie interrogation est : Que peuvent-ils bien monitorer ?

La corrosion qui attaque le châssis ?

Il y'a 1 an on aurait pu dire que c'était le KPC... mais là, mystère...

Oui, comme sur celles qui roulaient en 2018

Je ne serait pas étonné que ce prototype soit équipé du future moteur.

Je ne vois pas Mazda investir dans un nouveau châssis, les normes de craches tests ne ce sont pas durcie depuis 2016 et investir de l'argent là dedans ne serait pas très judicieux pour Mazda.

Sans le partenariat avec Fiat la ND n'aurai probablement pas existé déjà.

Par contre le plus gros challenge c'est de faire passer leurs voiture au test pollution et avoir le taux de co2 le plus faible possible.

Mazda ont déjà développé le Skyactiv-X pour d'autre modèles. Ce sera l'apport majeur pour moi sur la futur MX-5.

J'aurai bien aimer être la pour voir sous la voiture et vérifier si il y a bine la présence d'un câble orange entre le moteur et la boite de vitesse!

D'ailleurs j'aimerais bien savoir comment se comporte la MX avec Le KPC. Est-elle toujours aussi survireuse? Que devient Le KPC lorsqu'on met l'ESP en Off?

Je pense parfois à reprendre une ND pour remplacer mon A110, mais je ne veux pas que ce système castre la voiture. Et je ne me vois pas aller en concession pour prendre une MX presque neuve et la mettre par les portes au premier rond point....

Victor a rédigé un essai complet ici :
https://www.blog-moteur.com/52659/essai ... -auto.html

PS : Remplacement de l'A110 en vue ? Le cabriolet te manque ?

Merci pour l'article, je ne l'avait pas lu.

Non, Le cab ne me manque pas, j'avoue que je roulait quand même souvent capoté .
La boite mécanique me manque, Le fun à vitesse raisonnable aussi (une prop, moteur avant et autobloc, c'est quand même rigolo pour moi qui aime la glisse).

Et puis, j'ai aussi 2 peurs : perdre mon permis et la fiabilité électronique dans le temps. Bon, pour ça je viens de signer pour une garantie 5 ans.

Les raisons qui m'ont fait vendre... Surtout la fiabilité...

Pour l'instant elle m'a toujours ramené à la maison et Alpine a toujours été hyper réactif pour traiter les petits problèmes.

Et c'est quand même une super super auto.

Clairement. Mais un peu chère et perfectible niveau position de conduite / verticalité du volant

La position de conduite me convient bien.
Chère oui, mais quand je configure aujourd'hui une ND, j'arrive à 40000€ environ, je trouve ça hyper cher aussi. J'avais acheté ma 184 remisée à 29700€.