https://www.autoplus.fr/mazda/mx-5/actu ... 44705.html

Pas vraiment un scoop, juste une idée....

Je suis clairement du même avis. Je rajoute qu'il ne faut pas oublier les 2 critères inconditionnels de Mazda depuis la NA : légèreté et accessibilité (financière).
Cela exclu donc d'office une 100% électrique et une hybride rechargeable.
Je suis prêt à parier ma MX qu'en 2022 ce sera une NE avec un seul choix de moteur, en l'occurrence le 180 cv actuel, qui aura été un peu optimisé et surtout auquel aura été accouplé un alterno demarreur avec une petite batterie d'1,5kw.
Je rajouterais même que seule une version capote en toile verra le jour.
Tout ceci afin d'abaisser les conso sans toucher au prix, au poids et à l'agrément de conduite.

Y'a plus qu'à attendre 2 ans pour voir si j'ai tout bon ou tout faux

On en parle déjà ici.

Pourquoi pas une 2.0L de 225 cv? le moteur actuel les prends sans problème à 7850t/mn avec juste un changement d'arbre à cames et de soupapes.

Malheureusement, parce que la mode est au downsizing.. avec tous les problèmes de fiabilité à long terme que cela entraîne.

Croisons les doigts pour que les ingénieurs passionnés aient le dernier mot lors de sa conception

Le Downsizing les constructeurs reviennent dessus. Par contre un moteur qui prend 8000 tr/min c'est fini. Ça tire les émission vers le haut.

Faut être abonné

Ces Mme Irma annoncent la prochaine MX en 2023, sur le chassis de la ND probablement modifié/amélioré (mais pas un nouveau) avec un facelift à 4 ans (donc 2027) pour une voiture faite pour 8 ans de vente. Ils annoncent possible un 6 cylindres dedans.

Mouais pas convaincu par ces annonces, à part le chassis.

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ahaha j'ai eu la fainéantise de poster une photo

Rien d'extravagant dans les annonces (mis à part le moteur, j'y crois pas une seconde). Avoir une NE basée sur la ND serait une très bonne nouvelle, avec peut être des pièces interchangeables etc etc

l'histoire du moteur, même si on en rêve tous, c'est extravagant, en Europe, qui plus est en France, pour une voiture sortant fin 2023 donc disons 2024.

Bon après j'ai pas fait gaffe si le site est américain ou anglais ; ça change beaucoup de choses. Mais même là... j'y crois pas non plus. Mais ce serait beau.

Mais faut admettre que dans le cas contraire, l'intérêt de la NE il serait où ? c'est une vraie question philosophique ; parce que j'ai l'impression que désormais niveau moteur thermique, après ce 184 cv à 7500 tours on ne peut que régresser... sauf 6 cyl. Mais l'époque n'en veut plus.

Alors vendre une voiture sportive où le moteur ne peut être que moins bien, pour un paquet d'acheteur de ce type de véhicule ça va être difficile. Parce que si seul le look change et trois quatre options...