J'imagine que sous la pluie une méfiance élémentaire est de rigueur ? Quelques retours d'expériences

me seraient profitables . Merci d'avance !

Comme il s'agit d'une propulsion oui, naturellement plus cascadeuse que la traction.

Mon ancienne NC était équipée en Michelin Pilot Sport, le potentiel de dérapage était bien amoindri, même sur mouillée.

Quant à la ND, nous sommes chaussé d'usine en Potenza S001, j'ai déjà senti que leurs limites étaient plus petites sur le mouillée, donc la vigilance reste de rigueur.

En gros, là ou avec un traction tu sentiras du flou , le cul cherchera à passer devant

Laisse l'ESP activé, et tout devrait bien se passer (en théorie... ).

A part vraiment le chercher!!! Si peut être les rondpoints aspergés de gasoil, et les gravillons, mais rien d'irrattrapable à des allures usuelles.

Et quel plaisir de glisser du cul en sortie de virolo sur une petite route de montagne !
Suffisamment dégagée pour n'abimer personne et suffisamment large pour ne pas appuyer MIMIX sur un muret ou un rail.
Comme dit Rocco : "Queue du bonheur"

C'est pas vraiment chasser du cul en sortie de virage qui est gênant puisque c'est toi qui le gère à l'accélérateur. Mais la Mx5 a plutôt tendance en stock à chasser du cul à l'ENTREE de virage et ça sous la pluie c'est plus gênant rigolo, mais pas toujours.

Sinon propulsion ou pas, elle sera sous-vireuse comme une traction si tu rentres trop vite dans un virage ou un rond point sans avoir mis l'avant en appui. Dis-toi que quand ça t'arrive (et ce n'est pas très difficile avec les S001 dans un rond point gras), alors tu sais qu'il faut faire attention et limiter le rythme

Bah ça glisse...
Pourquoi ? Pas vous ?!

Ah bennn c'est là que je commence à prendre plaisir

Ca glisse, on pousse les limaces car tout le monde se traîne ..

Bref pour faire court, une Mx5 ça roule super bien en toute condition comme toutes les autres voitures voir même bien mieux. Sous la neige il faut malgré tout être extrêmement prudent mais avec n'importe quel voiture en fait

Avant de se faire surprendre,car c'est le genre de voiture qu'on aime normalement taquiner un petit peu de temps à autres,il vaut mieux tester ,mais à allure raisonnable,et dans un endroit dépourvu d'obstacles,ou suffisamment éloignés .
étant assis très proche du train arrière ,elle vous dira très vite ce qu'il se passe , !

Avec de bons pneus, gonflés à la bonne pression, la ND même sous la pluie n'est pas piégeuse.
Tu trouveras très vite les limites.

Par contre sur les gravillons la "méfiance élémentaire de rigueur" est obligatoire

Lors d'une sortie rond point, le changement d'appui droite gauche et une vitesse un poil optimiste ont engendré la seule dérobade en 15000 km.
PS : j'ai des Michelin Primacy.

Merci à tous

En fait comme avec mon Elise ,pédale douce !!! Je vais tester cela la semaine prochaine :1000kms de

prévus .

Pas de tracas à avoir, oui ça glisse un peu si on le cherche. L'ESP rattrapera une petite erreur facilement, si non c'est que tu arrivais bien trop vite

Par contre, être très vigilant à la pression des pneus ! Sur la NC c'est 2Bar partout et je ne vais jamais au delà de 2.2Bar.

Un garage m'avait gonflé les pneus à 2.5Bar et j'ai vite perdu l'arrière en sortie de rond point (et violemment) mais j'arrivais un peu vite. L'ESP à rattrapé mais j'ai été bien secoué.

Je confirme, j'y ai eu droit récemment.
Petite dérobade sur un rond-point sous une pluie faible, malgré une vitesse très raisonnable...



Je confirme, j'y ai eu droit après chaque passage chez Mazda : 2.6 bar minimum