Je crée un nouveau sujet suite aux conclusions de mes recherches sur les types de ND, les versions et les COC (Certificat de conformité).

LE TYPE

sous la forme "ND6E76DW1" (la mienne pour l'exemple)
avec
- ND, la ND (de 2015 à maintenant)
- 6E7 le moteur 2.0, 6EA le moteur 1.5
- 6DW1, la version

EXPLICATIONS DE LA VERSION :

- le premier caractère "6" est pour la boite manuelle, "8" pour automatique
- le deuxième caractère "D" est pour la ST actuelle
il y a eu
ND1
- "1" RF 1.5 131
- "2" ST 1.5 131
- "3" RF 2.0 160
- "4" ST 2.0 160
ND2
- "A" 1.5 132 ST
- "B" 1.5 132 RF
- "C" 2.0 184 RF
- "D" 2.0 184 ST
DERNIERES VERSIONS Il semblerait que A et B aient disparu
- "C" pour les RF 1.5 ou 2.0
- "D" pour les ST 1.5 ou 2.0

- les deux derniers caractères sont W1 ou W2
Je pense que seule la 30EA est en W2 (et correspondrait aux freins Brembo)


LE COC

Il y a 6 versions de certificat de conformité depuis le début des ND :

VERSIONS ND1 (131et 160ch) en EURO6B (W)
e11*2007/46*2661*00
e11*2007/46*2661*01

VERSIONS ND2 (132 et 184ch) en EURO6D-TEMP (AG)
e11*2007/46*2661*02
e11*2007/46*2661*03 (peut-être TEMP-EVAP je ne l'ai pas lu, mais les immatriculations se font en AG)

DERNIERES VERSIONS ND2 en EURO6D-TEMP-EVAP-ISC (DG)
e11*2007/46*2661*04
e5*2007/46*0069*00 le dernier en date (pas uniquement pour les 30EA)

J'ai vu une version en RTI*2007/46*2661*01. Il s'agit d'une réception isolée d'une BVA, probablement pour l'équiper en version adaptée à un handicap.


Je mettrai à jour ce sujet en fonction des futures données ou si certains constatent qu'il y a des différences par rapport à leur TYPE et leur n* de COC

Merci pour le boulot de synthèse

Je mets "a suivre" pour ma culture générale

Merci,

juste pour préciser les dernières ND 184 produites auraient :

- un COC en e5*2007/46*0069*00
- EN ST un type ND6E76DW1 pour une normale, ND6E76DW2 pour une 30EA
- EN RF un type ND6E76CW1 pour une normale, ND6E76CW2 pour une 30EA
- EN BVA RF un type ND6E78CW1

Si les nouveaux propriétaires de modèles de production pouvaient vérifier ça, ce serait sympa

EDIT Pour les 132, remplacer 6E7 par 6EA

minicos, tu as les différents COC à ta disposition ?

Non j'ai juste les numéros.

Il n'y a aucun service gratuit pour les avoir et c'est normal, car il est en 2 parties :
- sur la première le numéro de série de la voiture est marqué donc il n'est pas générique.
- sur la deuxième c'est générique, mais sans la première il ne sert à rien pour les démarches

J'ai déjà posté mon COC (donc en *04), je le remets ici.
D'autres (s'ils les ont) peuvent poster les leurs

Merci. En règle générale, les concessionnaire (en France) sont très réticents à fournir ce document avec la voiture

Ca dépend des marques et des pays.
Parfois il est fourni gratuitement au premier propriétaire. En import il est fourni parce que tu en as besoin.

BMW France -> gratuit.
Mazda France -> payant mais pas hors de prix et sans demande complexe
Mazda UK -> gratuit premier propriétaire
Bref, plein de sites te les font payer cher, mais le mieux c'est de les avoir directement par le constructeur, si besoin.

Pour une voiture française immatriculée en France, on n'en a pas besoin, ça se fait dans les services d'immatriculation.

Reste qu'il y a plein de données dessus.
En particulier ce qui m'intéresse c'est la méthode d'homologation en WLTP pour les ND en Euro6d-temp-... qui ont un COC en *02 *03 *04 et le dernier e5*....*00.
C'est ce qui peut servir si on doit réclamer une taxation abusive du malus NDEC dès la publication des nouveaux barèmes.

Pour le numéro de "version" je suis en "0" (JMZND6EA600XXXXXX)
j'ai une RF selection 1.5 BVM de 2017

(il n'y a pas aussi un lien avec l'usine de fabrication ?)

ST 184 immatriculée mi juin 2019.
ND6E76DW1
e11*2007/46*2661*04

Merci
Comme la mienne donc, pas encore une e5° comme les 30EA ou ceux qui doivent-être livrés maintenant je pense

Drapal moi aussi