Avec l'arrivée du graphène, les batteries vont réduire de volume mais faudra encore attendre quelques années pour des avancées significatives.

Je pense plus aux surcharges du réseau si tout le monde veut/peut rouler en électrique.

Même si on double ou triple la capacité des batteries, il faudra quand même 500 kg de batteries pour atteindre 1 000 km d'autonomie et il n'y aura toujours une baisse très nette des performances par temps froid, les lois de l’électrochimie restent les mêmes.
Et je ne vois pas comment on pourra s’affranchir d'un délai de charge d'un dizaine d'heures avec de telles capacités, sauf à installer au sein même de la voiture un système d'extraction thermique conséquent.
Dans tous, les cas, effectivement, le réseau ne suivra pas.

C'est surtout le temps de charge qui peut être jusqu'à (actuellement) 10 fois plus court. Là, ça devient intéressant.

Les révolutions en matière de batterie y'en a une différente d'annoncée tous les 6 mois depuis 10 ans. Mais y'a toujours pas eu de rupture technologique.

Non, il n'y en pas et il n'y a rien à l'horizon d'après ce que je sais.
Un ampère reste un ampère, un kilowatt-heure reste un kilowatt-heure !

Quand on voit l’évolution qui change tous les 6 mois du prix de recharge de l’électrique... il y a de grosses questions à se poser sur le côté valable de la chose.


JaG - NCFL SENSHU

D'autant plus qu'à la maison même avec une prise 32 A, une batterie de 100 kW.h ne peut se charger en moins de 15 heures, physiquement avec un rendement de 100 % (!!!), c’est ce qu'il faut !
un ampère, reste un ampère, disais-je !

Les premiers essais FR de cette bestiole sortent, et confirment ce qu'on a pu dire (mais aussi ce que Mazda annonce). Le MX-30 se positionne comme la voiture du quotidien avec laquelle on ne partira pas en vacances en l'état…

Ça reste donc une voiture-vitrine plus qu'autre chose, pour que Mazda fasse du bruit et puisse dire "nous aussi on fait de l'EV".

A voir quand l'option prolongateur sera dispo et quelle autonomie aura alors le MX-30.

"Mazda, c’est l’inventeur du moteur rotatif" Il commence bien l'article

https://www.forbes.com/sites/peterlyon/ ... car-event/

Version hybride. De là à penser que cette histoire de range extender avec un rotor soit un vaste enfumage...

Et avec le 2L Skyactiv-G et non le -X... Ca sent le modèle bricolé à la va-vite avec les fonds de tiroirs pour contenter la clientèle avec ce qu'elle demande, même si c'est à côté de la logique voulue.
Un peu comme le 2L 160ch jeté dans la MX-5 pour les Ricains, alors que seule la 1.5L était initialement prévue !

J'ai reçu un mail de Mazda pour les portes ouvertes du 11 au 13/09, proposant de découvrir MX30, ce que j'ai fait cet après-midi.
Bonne impression générale;
Les+
+Bon accueil
+Essai routier très agréable, maniabilité, agilité, silence
+Palettes au volant pour doser facilement et intuitivement ralentissement/accélération, probablement utile en fonction du parcours, par exemple en montagne où on va accentuer la charge en décélération dans la descente, et à l'inverse pousser la puissance en montée.
+Habitacle confortable et bien équipé
+Equipements du poste de conduite très complets
+Documentation (Doc véhicule, Offres de prix avec aides, comparaison de prix/concurrence, ...)


Les-
-Accès arrière par les portes antagonistes peu facile (voir mes remarques du 23/10/19 qui se confirment)
-La couleur Soul Red à +2100€

En résumé, impression générale positive, mais j'aurais préféré une offre sur la base d'une berline (Mazda3) plutôt qu'un SUV...

MX30 essayé brièvement ce week-end.

Look extérieur sympa en gris (j'ai peur que sur une couleur rouge - par exemple - la quantité de plastique noir ne soit trop importante visuellement), finition intérieure superbe (à l'exception des contre-portes avec un flocage façon feutrine pas franchement joli). Vision tête haute géniale, volant magnifique. Prix plutôt bien placé face à une Zoé ou une 208 par exemple (certes dotées d'une autonomie supérieure).

Même gros défaut que la 208 et probablement toutes les tractions électriques : train avant totalement débordé sous la pluie (on sens le train chercher sa route mais on a moins d'effet de couple dans le volant).

PS : Quant on soulève le capot avant un non averti pourrait croire qu'on est en présence d'un moteur thermique... Pas étonnant qu'il soit annoncé en hybride rechargeable, c'est vraiment conçu pour !

5 étoiles pour la mx30