Ils ont eu droit à une publicité gratuite sur France 2 au JT ce soir...

Euh... Sur le point 1/, je vois pas pourquoi une industrie relocalisée émettrait plus de CO2...

Dans le pays de relocalisation....

On s'en fou d'où est produit le CO2, c'est au niveau global qu'il faut le considérer, il n'est d'ailleurs pas d'ailleurs considéré comme polluant, au sens strict du terme, mais gaz à effet de serre. Là où pour les polluants, le lieu à une importance

On se demande pourquoi on taxe autant le co2 en France sur les voitures dans ce cas

Ça c'est sûr, l'auto (surtout en France) est le secteur où la tonne de CO2 est la plus chère payée. Pensez rien qu'au 95€/gCO2 au dessus du seuil fixé par l'EU... Ça fait 95€ pour 1g/km pour une voiture qui fait ≈200000km
Donc 200000g sur l'ensemble de la vie de la voiture. Reporté à la tonne on est sur 475€ la tonne de CO2!!! Juste avec cette taxe, ensuite y'a le malus à l'achat, y'a la TICE...
Pour mettre en perspective, ils pensent bientôt fixer le prix de la tonne de CO2 à 35-40€ aux industries

Théorie intéressante : l'augmentation du tarif viserait à dégager les Tesla du réseau Ionity qui rechargeaient a 8€40... Soit 2 fois moins cher que sur le réseau Tesla.



Victimes collatérales : les propriétaires de véhicules électriques françaises...

Pourquoi ne pas mettre à 20 ou 30€ la recharge tout simplement ?

Ca reste compétitif vs les carburants et pas de favoritisme.

Les constructeurs membres de Ionity n'ont aucune raison de traiter les constructeurs non membres avec équité. Je trouve l'analyse très pertinente.

Dégager la concurrence ou, la "forcer" à rejoindre ionity

Aussi. Après Ionity est majoritairement allemand. On peut penser qu'ils ont des intérêts communs dont celui de prendre le dessus sur zoe, leaf, e208, etc...

Intéressant
Y'a un autre truc qui me vient à l'esprit : j'ai vu une superbe vidéo où on voit une Tesla recharger jusqu'à 300 kW (puissance instantanée, pas kWh (capacité)). Oui oui, un tiers de mégawatt, 400 chevaux, tu m'étonnes qu'il faut une bête de câble refroidi

Ca va se passer comment pour construire des milliers de stations de recharge avec des dizaines de positions comme celles-ci ? On va tirer une ligne HTA dans chaque recoin de campagne ? C'est Ionity qui va payer ?
Parce que vite fait, pour une station de 20 places (6 MW) une ligne de 20kV comme on en voit partout en campagne est clairement hors sujet, et une ligne HTA même en 63kV, c'est des pylônes métalliques de ~20m, 80m de "désert" autour...

Il n'y aura jamais ce genre de puissance installée. C'est peut-être aussi pour cette raison qu'ils passent à la facturation au kwh : ils ne pourront pas garantir la puissance donc la vitesse de charge.

Cela dit il y a des solutions de contournement : j'ai vu un reportage avec des stations de recharge qui disposaient d'un stock de batteries tampon pour faire face aux pics de demande et rechanger aux heures creuses le stock de batteries.

Et hop, une batterie de plus à fournir/charger/décharger/recycler
C'est bien connu que le rendement de ceci est de 100%, voire plus. Tout ceci va dans le sens de la réductions des pertes et l'optimisation de l'énergie réellement consommée

On peut aussi imaginer que la voiture que chaque particulier raccordera à son domicile servira de stockage tampon pour les autres. Avec un peu d'intelligence dans le compteur du distributeur d'énergie, il sera facile "d'apprendre" les habitudes de chacun et d'optimiser la consommation globale.