Je fais exactement la même chose, ça fait un bien fou.

Pour que "le colleur" relance de plus bas, je pousse même le vice en restant un peu en dessous de la limitation avant d'atteindre la voie d'accélération. Dans le retro, la moutarde lui monter au nez.

Au moment opportun, je lance la cavalerie sur la portion à 110 ou 130, jusqu'à la vitesse légale.
Puis je ronronne de plaisir au régulateur, en attendant qu'il remonte la distance.

Vous êtes taquins!

J'adore le "pressé" qui sur route sinueuse, est obligé de couper tous ses virages à gauche en franchissant la ligne blanche très souvent continue (!) pour ne même pas arriver à me suivre, alors que je me fais un point d'honneur à ne surtout pas déborder de la bonne voie.

Pareillement J'aime ce côté "passif-agressif". On est à 100% dans nos droits (il n'est pas illégal d'être à 80 au lieu de 90, alors que de ne pas respecter les distances de sécurité c'est 3 points !). Un petit passage 2nde. les 185 chevaux se réveillent. Et le colleur se transforme en tout petit point dans le rétroviseur une fois les 110 atteints. SA-TIS-FAI-SANT




Taquins, mais dans nos droits
Typique le pressé qui n'arrive pas à suivre la MX-5 dès que la route commence à être tortueuse. Bien que, je me suis déjà fait surprendre par des tacots avec des pilotes au volant dans le sud de la France. Certains avaient clairement l'habitude de prendre ces routes.

Au bout de 2 mois de travaux de clôtures et la création d'un parking pour MX5 j'ai enfin pu sortir ma belle
Pour certains qui ont fait la balade Ligérienne jusqu'à bout ils sauront de quoi je parle

Direction la corniche Angevine sous un soleil radieux avec beaucoup de motos....
Un arrêt sur un parking panoramique pour discuter avec quelques motards qui sont surpris que je roule top down puis un abruti manque de culbuter ma MX5 poutant bien garée sur le parking
Il rattrape la douzaine de motos qui venaient de partir puis les colles de très prêt et double quelques unes dans les virages...et il se permet de les klaxonner alors que ça roulait pas mal.
Arrivé à Chalonnes sur Loire, on s'arrête tous car un motard a craqué à juste titre et cet abruti ni complètement les faits et continu sa très mauvaise foi...en disant qu'il ne roulait pas mal du tout avec sa Renault kangou.
Bref une belle balade avec beaucoup de motards qui a failli très mal tourner et cet abruti méritait vraiment quelques paires de claques à commencer par moi

Dommage que ce soit illégal, mais j'ai toujours voulu créer une page Facebook "Les Champions du Volant" et afficher tous ces détraqués.

Dur de garder son sang froid des fois. Heureusement que la MX-5 donne le sourire.

Et le coup de frein pédagogique? Ca marche les 3/4 du temps.

Sauf que c'est illégal (et dangereux accessoirement, même si c'est satisfaisant)

Tout comme il est illégal de coller.

Bien entendu, je laisse le libre arbitre de décider s'il importe plus d'allumer les feux stop ou de piler.

Généralement il y a deux étapes.
1. Allumer les feux.
Si le colleur est toujours collé, on passe à l'étape 2

le coup de patin marche bien une fois qu'un allumage de feu stop préventif a alerté le connard trop proche. Et si ça ne suffit pas, la clé de 21 pour démonter les jantes se range parfaitement dans l'habitacle.

Salut,
D'un autre côté, si vous vous trainiez la bite, fallait bien qu'il double.
Suis déjà loin
A+

Pour les colleurs, l'anti brouillard arrière marche bien (encore plus de nuit ), de un ils flippent en croyant que c'est un coup de frein et donc pilent à leur tour et de deux, ils prennent leurs distances pour pas être éblouis.

sur les ND ... pour ce qu'il éclaire et comment il est placé, pas sûr que ça fonctionne vraiment


je doit avoir de la chance, je n'en ai pas constaté des gars qui collent ou qui essayent de suivre
peut-être parcequ'ils ne peuvent pas

à contrario, des cons qui coupent dans les virage, ils doivent de reproduire, y'en a vraiment de plus en plus

ce topic, je sais pas pourquoi mais je ne suis pas étonné de l'auteur

Des abrutis j'en ai pas mal mais celui qui m'avait bien fait rire c'était un classique excité en laguna 2 qui collait au cul sur une petite route où je roulait aux limitation (comme quasi tout le temps ).
Le truc c'est qu'en virages je ne ralenti pas et au premier enchainement de virage il a fini en tête à queue . Le pire c'est qu'il a continué à me coller après donc je me vraiment ralenti en ligne droite pour le laisser passer et éviter d'avoir un accident.

Une deuxième histoire où j'ai été, en partie (voir en grande partie), moi même l'abrutis.

Je double sur une nationale limité à 90 (avant leur idiotie de 80) un taxi qui roulait à maxi 80. Ok j'ai peut être descendu 1 ou 2 rapport et je l'ai doublé dans les tours donc ça devait paraitre rapide mais en vrai je me trainait. Et arrivé au grand point d'après mon pote dans la voiture me dit "t'es sérieux au final tu drift pas"... mais fallait pas me chauffer .
je lance une grosse glisse dès l'entrée du grand rond point désert pour finalement me manger le trottoir qui a subitement traverser ma route juste avant la sortie. C'est dommage ça passait c'était beau. Après c'est pas de ma faute si la deuxième partie du rond point était plein de jus de tomate de la récolte du champ d'à côté .

Résultat en attendant la dépanneuse, les gendarmes sont rapidement arrivés et mon dit qu'un taxi les avait appeler parce que "soit disant" je roulait comme un malade.

Au moins ça m'a servi de leçon, cette voiture est parfois grisante on va dire.


Après pendant tous les Roots on a eu des beaux champions... Mais ça serait long à raconter.