On en parle du gros cul disgracieux des SUV ? J'ai le sentiment que ce n'est pas ce point qui a détourné les gens des CC !

Et la mienne, NC de 2011, en 4 ans, 5000km et 50% du prix neuf !

Mais bon, je ne pense pas refaire la même affaire de si tôt !

Gilles

Les quelques coups sur les occasions ne font pas une cote moyenne. 4 ans après sa sortie une ND à moitié tarif du neuf cela reste très rare.

Sur les CC il n'y avait que le cul de disgracieux, au moins

clair que même la mienne, avec ses 115000km au compteur, je ne la mettrait pas à ce prix de vente

et de toute façon je ne la vend pas, au moins c'est clair

A ce kilométrage faut quand même peut-être tabler sur du -50%

Non tu as tort, quoi que tu en penses ; tu regardes avec ton regard d'amateur de voiture pour dire "officiellement" qu'un SUV ne fait rien de bien. Pour monsieur tout le monde c'est tout le contraire.

Le toucher de route ou la qualité de la direction (précision, etc.) tout le monde s'en fout sauf nous. Monsieur veut une direction qui se bouge avec le petit doigt peu importe la perte en précision ou en sensations/retour d'infos.

Les gens veulent un grand coffre (coché), avec un seuil de chargement facile à atteindre (sans se baisser, coché), plancher plat, de forme pratique et maximisé avec tout un tas de bonnes idées (coché) de la place pour les gosses derrière (coché), à tout le moins autant qu'une berline, un poste de conduite confortable et très moderne (coché), des options (coché), de la place pour le passager (coché), un seuil d'assise qui permet de rentrer et sortir de la voiture sans se baisser (coché), des moteurs "relativement" performant pour la vie de tous les jours (coché aussi), de la boite auto de qualité (coché) pour qui n'est pas pilote, des équipements à la pointe (quels équipement n'ont ils pas si on met l'argent nécessaire ??). Je pourrais continuer comme ça longtemps.

Pour les amateurs de voiture, de "toucher de route" et tout le baratin, qui globalement n'intéresse que très peu de monde (cf. chiffres des ventes), ce ne sont que des véhicules moyens voire un peu moins. Pour monsieur tout le monde roulant à 80, faisant un peu tout les types de trajet, etc ce sont des véhicules excellents et chose essentielle pour l'acheteur moyen : ultra polyvalent. Après évidemment qu'ils n'excellent pas dans chaque domaine pris séparément...

C'est bien de vivre dans sa bulle de passionné de conduite et de voiture mais à un moment faut arrêter de dire n'importe quoi. Comme par exemple de dire que les gens n'achètent des SUV que pour unique raison de faire comme les autres. Faut pas pousser et faut aller voire plus loin. Notamment quand on connait le profil de beaucoup de ces acheteurs (+ de 50 ans).

J'adore ma voiture, la MX, mais dans pleins de situation je me dis, bordel qu'est ce qu'elle est peu pratique (certaines concessions sont même un peu dur à comprendre ! cf. boite à gant frontale, vide poche des portières, voire la forme d'entrée du coffre), une autre voiture serait quand même mieux (à un moment précis donné pour un cas précis). Et pourtant une autre voiture (grosse) j'en ai une. Il n'empêche.

Ca va faire rigoler mais il est même difficile de pendre des chemises si on le souhaite comme dans n'importe quel véhicule à cause de la forme des sièges. Ca fait sourire mais pour monsieur tout le monde pour qui la voiture est un outil et non un rêve réalisé ou un objet passion, c'est rédhibitoire (pas le coup des chemises, le manque de pratique en général).

Pour rien au monde je la revendrais actuellement mais retirer toutes qualités aux autres véhicules (ayant du succès) c'est au mieux se voiler la face faute d'aller voir plus loin.

Je passe mon temps à discuter voiture avec des gens (collègues, amis), tout profil (femme, homme, tout âge, famille ou pas, enfants ou pas) : ils n'ont que l'aspect pratique à la bouche. Le reste ils s'en foutent comme de l'an quarante... la voiture est le truc à tout faire.


Pour revenir au sujet, il est évident que le prix du ticket d'entrée dans le monde du sans toit est un souci. Après on peut toujours constater le cercle vicieux (les faibles ventes ne permettent pas de baisser les coûts, les coûts élevés ne permettent pas d'attirer les clients), mais les faits sont là : à part quelques passionnés (qui ont l'argent d'avoir au moins deux véhicules, on l'oublie souvent !!!, car ça change absolument tout tout tout), nos cabriolets n'intéressent plus grand monde. Espérons que Mazda continue à faire de la résistance comme cela semble être le cas puisque une NE est prévu. C'est déjà ça ... Après 2030 on verra

Merci Jorys, je partage ton avis

J'ai un XTRAIL II (2010 / 200 000 kms), celui qui est bien carré pour toutes les bonnes raisons que tu as évoquées et par contre je suis désespéré de voir cette mode SUV (le nouveau XTRAIL en fait désormais partie) prendre le pas sur la praticité. Les SUV sont profilés et cela diminue largement les capacités de chargement. C'est agréable de remplir le coffre et de pouvoir toujours en caser encore plus lors d'un passage chez un brocanteur au hasard de la route.

La NC c'est un autre monde même si j'ai craqué pour elle plutôt que pour la ND en raison des capacités de rangement (bacs portières, vides poches) mais pas que....

Maintenant ce n'est pas du tout la même utilisation, pour moi la MX5 ne pourrait se concevoir comme unique véhicule à la maison, c'est juste mon jouet pour m'éclater. Et je ne vois pas comment il pourrait en être autrement, sauf pour un jeune résidant en ville.

Le moindre objet un peu volumineux et on est coincé et quand on a une maison et que l'on bricole c'est très souvent le cas. Et on n'a même pas la possibilité d’atteler une remorque....

ça ressemble quand même beaucoup à un monospace ce que tu dis là. Pour le coffre plat, la plupart des SUV que j'ai vu, ne l'ont même plus. La banquette arrière une fois rabattue n'est plus horizontale ou dans le même plan que celui du coffre, car l'assise ne se relevant plus fait une surépaisseur. La palme va à Seat / Skoda (si je me souviens bien) qui vend un accessoire "double fond" de coffre qui réhausse le niveau afin de le mettra au même niveau que le dossier de la banquette rabattue (et qui fait perdre un volume non négligeable du coffre).

Arff je reconnais que c’est un peu limite en voiture unique mais c’est pourtant mon cas.
Cela dit je réfléchis pour que notre seconde auto soit une peu plus Break justement pour les raisons que tu as évoqué.


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+1, j'ai l'impression de relire la même chose qu'en 2000 pour expliquer le succès du Picasso par rapport à une C5 bien mieux suspendue, équipée et silencieuse.
Quand j'écoute les gens causer bagnoles et regarde ce qu'ils ont, ceux qui veulent du pratique ont un monospace ou assimilé, du C3 Picasso au van VW. Ceux qui ont des SUV veulent surtout du quibrille et du quibippe, du pare-chocs haut, du cuir, des écrans de partout, pour certains des chevaux et/ou une boîte auto, et surtout un design extérieur identifiable au premier coup d'oeil.

Pour faire le raccord avec le sujet, je pense qu'il y a un énorme indice avec le Land Rover Evoque : pourquoi le SUV a cartonné, alors que sa version cabriolet a fait un flop complet ? Le tarif ? Le non-usage du top down ? La capote en toile ? La perte de praticité même si l'original n'était pas une référence ?
Pour ceux que ça intéresse : un futur collector

Salut
Un autre avantage des suv est de ne pas racler sur les ralentisseurs. Rien que pour ça,je les envie,je roule en break et c'est pénible d'entendre le fond de la voiture qui touche
A+

Tu les passes à quelle vitesse? Même avec ma NA abaissée, je ne frotte pas...

C'est quoi un SUV ? Au delà de la définition du sigle.

Quel lien entre un Dacia Steepway et un Mercedes GLS ou BMW X6 pour ne prendre que ces exemples ?

Le "quibrille-quibippe-etc." sur le Dascia est très relatif, sans compter la conso ou le simple entretien d'usage (j'imagine même pas le coût en pneus d'un X6 !) .

C'est ce que je reproche d'ailleurs au discours actuels anti-SUV et de leur surconsommation: le mélange de véhicules aussi disparates que ceux cités plus haut parce qu'ils seraient dans la même "catégorie".

Quant au succés de l'Evoque, il est relatif (48 ème en Europe très loin du Tiguan, des Peugeot et autres Dascia ou Nissan) :
https://www.largus.fr/actualite-automob ... tle-anchor

C'est simple, un SUV est un truc qui se donne des airs de 4x4, sans en être un.
Sinon la définition de charlotteauvolant :
SUV : nom masculin désignant une auto haute sur pattes, munie de grosses roues, pesant le poids d’un âne mort, handicapé par un CX de coffre-fort, consommant plus qu’un véhicule ordinaire pour ces raisons, tout en étant moins agile qu’une berline.