Cook produces a graph that tells the story perfectly. For long stretches, the MX-5 used about 93% throttle (actually, the maximum opening possible), while in contrast the 720S only for one brief instant used 70% but averaged nearer 25%. Our speeds, as you can also see from the graph, were very similar – and more or less within the limit.

Je partage cette analyse, mais le choix de ce genre de voiture (Mx5 comme 720s) ne relève pas de la rationalité. Un cabriolet rationnel aura 4 ou 5 places. Un 4x4 rationnel ne craindra pas de faire un bisou à un arbre. Il y aura toujours un mordu qui sera prêt à faire plus de sacrifices au nom de la passion (je ne dis pas que tous ceux qui achètent sont passionnés).

Pour ma part, j'ai longtemps rêvé de voitures puissantes, et depuis que j'en ai essayé, je trouve la chose beaucoup moins attirante. C'est plus marrant de semer une Ferrari avec une deuche en serrant les fesses (vécu) ou un X4 M avec une Xsara (vécu aussi) que l'inverse.

... j'ai fumé une Aston Martin F-Type SVR ...

Au final, avec ce type d'exercice, ce que l'on cherche à prouver c'est qu'une auto puissante ne sert à rien, un peu comme s'il s'agissait de flatter l'égo du petit peuple qui n'a pas les moyens de se payer une supercar ou du "premium" et chercher à le conforter dans le choix qu'il a fait. (attention, aucune condescendance dans mes propos, je me considère moi même comme appartenant au petit peuple).

Salut,
T'es sûr qu'ils faisaient la course ? Non, parce-que une fois, j'ai fait la course avec une Ferrari et mon ex 205 xad, je le grattait facile... Jusqu'à ce qu'il passe la seconde.
A+

Ca devait être de la bonne (la F-Type, c'est pas plutôt une Jaguar ?)